奔驰E级的十代发展史揭示的汽车业的昨天与明天-米儿火

1947、1953、1961、1968、1976、1984、1995、2002、2009、2016十代每一次都记录着汽车产业的革新。今天上市的奔驰全新E级是它的第十次更新换代，这一次智能是其能否引领风潮的标签。我们回顾奔驰的十代历程恰似汽车工业的进化史。它标示了过去也预言了未来。

文|AutoR智驾李明阳

奔驰E级从1947年的亮相到今天全新E级的上市发布，十次更新换代不仅仅是外表的改变，更是科技的不断进步。

第一代奔驰E级（1947-1955年）

奔驰E级的历史最早可以追溯到1947年，经过二战的浩劫奔驰公司在1947年复产了一系列战前的设计。最早是170V，也就是第一代E级，从此奔驰进入了豪华品牌行政级的细分市场。

1953年生产是E级底盘代号为W136和W191，该车采用了创新内嵌大梁式的设计，另外车辆采用全球首款四轮独立悬挂，有效提高了车辆的行驶定性和安全性，让长途驾驶成为了可能。

第二代奔驰E级（1953-1965年）

圆润的车身造型使这一代车型获得了“浮筒”（Ponton）的绰号，这款车是奔驰有史以来第一款全封闭车身设计的车型。

矗立在前端的电镀进气格栅延续了奔驰二战前形成的经典风格，但180已经完全摆脱了大翼子板、折叠式发动机盖和外挂式车灯等战前车型的元素，形成了现代化的三厢轿车风格。

从上一代车型上移植而来的1.8升四汽缸发动机，最高功率只有52马力，令这辆1.2吨重的轿车多少有些步履蹒跚。

另外，1954年顾客就可以买到以柴油为燃料的车型180D，当然那时使用柴油更多地出于经济性的考虑。这台1.8升四缸柴油机的功率只有40马力。在后期，190的功率提高到65马力，1959年推出的190D也提高到50马力

第三代奔驰E级（1961-1968年）

1961年。奔驰推出底盘编号为W120的第三代车型，它是战后奔驰第一款三厢车，采用非承载式车身。新车最大的变化就是尾部采用了鱼鳍，之所以采用这样的造型是因为借鉴了凯迪拉克部分车型的设计。如果说“鱼尾”设计风格在奔驰E-Class的发展历程中只是过眼云烟，那么它的自动变速箱、碟式制动器和六汽缸发动机等新技术，对该车型的未来产生了深远的影响。

车身尺寸方面比上一代产品明显增加，车长增加了22.8厘米，车宽增加了5厘米。它的发动机盖明显缩短，车尾则有所加长，使其后备箱的容积增加不小。

动力方面，第三代E级采用了1.8升四缸发动机，最大功率为52马力，并且采用4速手动变速器。同第一代车型一样，第三代车型同样受到市场的认可，其产量占到奔驰轿车总产量的一半以上。到1968年，奔驰生产的62万辆第三代E级车型。

第四代奔驰E级（1968-1976年）

1968年问世的第四代E-Class（W114/W115）也非常简洁优雅。复杂的“鱼尾”彻底去掉，圆角矩形大灯呈竖直装，中网的高度明显降低，这一切都让W114/W115更富有时代气息。而这一代E-Class最大的改进在于全承载式车身、拖曳臂后悬架和催化转化器的应用。此外，这一时期的E-Class首次推出双门轿跑车。

六缸发动机首次运用在奔驰E级上，另外更加宽大的轮胎和重新设计的悬挂系统都让新车乘坐起来更加的舒适。仪表盘则采用了类似于温度计样式的设计，这个消费者带来不小的视觉乐趣。

同第一代车型一样，第四代E级轿车同样受到市场的认可，其产量占到奔驰轿车总产量的一半以上。到1968年，奔驰累计生产了62万辆的第四代E级车型。

第五代奔驰E级(1976-1985年)

1976年推出的W123采用楔形车身，它的造型就像是当时S级轿车的浓缩。大灯呈横向排列，中网的高度也进一步降低。尽管外观尺寸较W114/115变化不大，但车内空间又有了进步。作为一项重要的安全改进，W123的油箱移到后轴前方，从而在追尾事故时的安全系数更高。

除了上述的一些变化，第五代E级轿车最大的特点就是采用了燃油喷射技术。当时的280E车型装备了新型的2.8升直列6缸DOHC燃油喷射发动机，最大功率达到142马力。

在新一代E级轿车上，奔驰还首次采用了侧气囊的设计，在配合ABS防抱死刹车装置，第五代E级轿车的安全性得到了很高的提升。

第六代奔驰E级（1984-1996年）

1985年第六代奔驰E级车问世，底盘编号W124。这一代E级轿车也是首款正式引进国内的E级轿车。第六代的E级轿车不仅外观进行了较大的改变，而且内饰和发动机也与前几代大不相同。

曾经作为选装件的诸如驾驶员侧气囊、车载报警装置、ABS、中控门锁、电动车窗、大灯清洗器等一系列装备在W124上均已作为标准装备出现。为了应对冰雪路面，奔驰研发了4-Matic全时四轮驱动系统，并且作为第六代E级车的选装配置。

1994年，奔驰E-Class的名称正式被定下来，型号中字母“E”被提到数字的前面来，它不再象征“电喷”，而真正成为E-Class的标志。在1996年停产前，W124共生产了2212025辆。

第七代奔驰E级（1995-2002）

1995年，底盘代号W210的第七代E级轿车正式亮相。新车正面最大的特点首次采用了“四眼”椭圆形车灯，配合方正稳重的车身造型让这一代的奔驰E级轿车拥有自己独特的魅力。

值得注意的是，第七代E级是最早开始应用HID氙气大灯的车型。

车身尺寸方面，轴距比W124加长了3.3厘米，总长增加了5.6厘米。悬架系统仍采用豪华轿车中规中矩前双叉臂、后多连杆结构。这一代E-Class只有轿车和旅行车两种车身形式，双门轿跑车和敞篷车则以新设立的CLK-Class名义出现。这代E-Class上的新技术包括帘式侧气囊、可根据座椅上是否有乘客来判断气囊打开与否的感应装置、带有＋/－式手动换档功能的“Touch Shift”五速自动变速箱等。

1996年，首先生产E级车型是E240，E320。其中E240采用的是一款2.5升V6发动机，E320搭载了3.2升DOHC直列六缸发动机的E320，其最大功率为217马力。

2002年第七代的奔驰E级轿车总共生产了130万辆，它和C级车型一起成为了奔驰的支柱车型。

第八代奔驰E级（2002-2009年）

2002年1月15日第八代的奔驰E级轿车在布鲁塞尔车展上首次亮相，底盘编号W211。全新的奔驰 E级车延续了第七代的“四眼”椭圆大灯的设计，车身曲线方面则一改原来的稳重，变得流线动感。这一代的E级轿车开创了优雅型(Elegance)、经典型(Classic)和时尚型(Avantgrade)的细分车型，细分车型在外观和内饰上的存在细微变化，配置也不相同。