44年，七次进化。BMW 3系一直在保持驾驶乐趣的同时为自己做着加法。从单纯的行驶机器到具有驾驶乐趣的豪华轿车，不简单。让我们一起来感受这份进化的力量！

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进化的力量

大家现在都爱说做减法。因为更简约的生活能让人们减少烦恼轻装上阵。我们做了减法，而为我们服务的机器就得做加法。车，也是一样。

近半个世纪以来，BMW 3系一直在努力为自己做加法，让我们的生活变得更简单。然而为自己做加法这件事却并不简单，下面我们就来看看BMW 3系44年来的7次进化是如何做到的。

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第一代 BMW 3系

E21 1975-1983

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第一代BMW 3系的车头设计采用了典型的上世纪70年代宝马设计风格，上端突出下端回收的鹰钩鼻充满了攻击性，双肾前格栅很窄，与前机盖中间的两条筋线贯穿，进一步增强视觉上的力量感。

贯穿车身前后的笔直腰线巧妙的隐藏了发动机盖的缝隙。让这具车身看起来像小船一样简洁工整。来自上世纪70年代的镀铬保险杠和后视镜让这辆车看起来精致而高档。

无比简洁的后尾设计简直就是直接排列了所有灯具和配件，时刻提醒你这是一辆40多年前的德国车。

第一代3系的内饰采用了上世纪70年代非常时髦的硬线条设计，向驾驶员倾斜的中控台第一次出现，高耸的仪表台时刻在制造竞技感。

第一代三系虽然动力和今天的车不能相提并论，但是开起来依然能感觉到油门的直接痛快，收放自如。通透的视野，经典的纵置后驱结构，简单的转向和悬架让一切路感都能够完整的传递给驾驶者，可以说，它是一个纯粹的行驶机器。

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第二代 BMW 3系

E30 1983-1994

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第二代BMW 3系的设计更有整体感，也更厚重。前格栅上的双肾已经真正变成了两个矩形，并且依然和前盖上的筋线贯穿，车身侧面笔直平整，帅气十足。

所有腰线和窗线平行延伸至车尾，共同构建出一个无比和谐规整的后尾设计。在E30身上我们再也见不到那么多的镀铬装饰件，在上世纪80年代那是老态龙钟的表现，取而代之的是时髦的黑色塑胶防擦条。

E30开起来最大的感觉就是明显的现代化了，好开了。整个车的整体感明显提升，我不再需要去试探和适应它的油门和刹车。它的后悬架依然是拖曳臂结构，过起弯来非常容易滑动。让人时不时想挑逗一下它，听听后轮的尖叫声。

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第三代 BMW 3系

E36 1990-2000

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E36代BMW 3系的设计依然硬朗而理性，车身尺寸增大了很多，所有部件开始向车身融合，共同制造平滑车身表面和犀利的车身线条。

车灯彻底被整合到前脸内，与前头融为一体，经典的4圆灯藏进了90年代最流行的方形灯壳中。

前后风挡玻璃的角度变得十分倾斜，风阻系数大幅降低，车身不再像前辈一样像一艘小船，而是成为了前低后高的楔形，车尾设计如同被利刃斩断一般刚硬而帅气。

E36的内饰引领了整个90年代的中控台设计，一条弧线将中控台偏向驾驶员一侧，既有时髦的设计感，又保持了性能机器的简单风格。从这一代开始，安全气囊成为标配，自动恒温空调也开始出现，可以说是这是一个完全现代化的汽车内饰。

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第四代 BMW 3系

E46 1997-2006

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对于中国车迷而言这辆车一定不会陌生，它就第四代BMW 3系—E46。习惯了用直尺的设计师们开始将新千年的曲线元素融入到自己的作品中。

圆弧形的车顶线被时髦的铝制亮条小心的装饰着，前后大幅收窄的车身被凸出的轮眉再次拉伸，制造出了更强的运动感，刀刻一般的笔直腰线时刻在提醒人们：这是一辆宝马3系。

E36上刀砍斧劈一般的后尾变得流畅优美，在这一代，圆润的车身和宝马传统的紧绷的车身线条完美的融合到了一起。

和外观一样，E46的内饰也是宝马传统的设计风格走向极致的一次进化，整个仪表台的材质大幅提升，依然向驾驶员倾斜的中控台简单但充满高级感，开始出现横向贯穿整个内饰的装饰条，胡桃木或者钢琴烤漆各具风韵。

对中国车迷来说还有一件重要的事，2003年5月华晨宝马成立，E46成为第一代国产宝马3系。也是第一代真正大批量进入中国的宝马3系。堪称完美的内外设计，和大幅优化的性能让E46至今仍有无数粉丝收藏与驾驶。可以说E46是传统宝马设计的巅峰之作。

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第五代 BMW 3系

E90 2005-2013

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E46已经把BMW的传统设计推向了极致，一个时代走向巅峰就意味着另一个全新时代的开始，克里斯班戈大笔一挥，将边锋设计风格写入了宝马的历史，E90代BMW 3系也随之彻底改头换面。

在设计上E90代BMW 3系和E46的最大不同就是处处不同，你再也见不到E46身上那些紧绷的筋线，大量的曲面和弯折设计在车身上下翻转。

短前悬、长发动机舱、发动机中前置的设计打造了50：50的前后轴配重比，更打造出了帅气的车身侧面比例，车尾由多个不同维度的曲面切割而成，时尚而巧妙。

既然外观设计彻底革新，那么内饰设计自然不可默守陈规。由于iDrive系统的加入，前仪表台增加了液晶显示屏，显得科技感十足。换挡杆后部的iDrive旋钮也将我们带入了全新的时代。

E90从零部件到机械结构与E46代BMW 3系再无任何关系。N系列发动机装备了宝马当时几乎所有发动机技术，包含轻质镁铝合金缸体、电子水泵、Valvetronic电子气门和Double－VANOS双凸轮轴可变正时系统。可以说把BMW 3系的自然吸气发动机优化到了极致。

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第六代 BMW 3系

F30/F35 2011-2019

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如果用一个词来形容F30代BMW 3系相对E90代的变化，我会用三个字——“长开了”，所有的设计元素全部展开，整体设计变得时尚而大气。

前脸开眼角的设计让整个前头的视觉感受更宽，由于长度的增加，整个车身侧面线条也更舒展。后尾设计也是一样，拉宽的后尾灯看起来更豪华。

F30的内饰一改E90时代的拘谨，变得时尚而精美。掠过前仪表台的一条弧线将钢琴漆装饰条巧妙的截断，制造出了独特的设计感。运动版车型还提供一条贯穿内饰左右的红线，一下将内饰的氛围点亮起来。

F30代宝马3系开起来最大的感受就是轻盈舒适。全新的电动转向助力系统可以根据车速和工况调整转向的阻尼，8AT变速箱开始让换挡的瞬间藏匿于顺畅的加速之间，2.0T的动力也直接而通透。

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第七代 BMW 3系

G20/G28 2019全新开启

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今天，我们迎来了全新一代BMW 3系，G20和加长轴距版G28。新车的设计给我最大的感受就是大、豪华。这不仅仅体现在实际尺寸的增加，还体现在设计元素的使用上。

双肾进气格栅更大更立体，大灯的形状被压得更扁，前格栅与大灯连为一体，制造了更宽的视觉感受。

全新的LED自适应大灯采用了硬线条设计，将天使眼演化成了多边形，同时大灯边缘也变得犀利。

带熏黑效果的LED后尾灯采用了立体分层设计，视觉上更薄、更帅气。同时这一代还推出了M运动曜夜版套装。熏黑的全车套件显得更酷更帅气，M标识出现在叶子板和前后门槛等多个位置。

全新BMW 3系的内饰让人眼前一亮，带棱角的仪表台、圆形的方向盘中心盖、向驾驶员倾斜的中控台。这一切都让已经重温了这么多经典宝马三系的我感到亲切而愉快。内饰分为三大“功能岛”它们由12.3英寸的可编程液晶仪表、10.25英寸的可触控中央屏幕和全彩平视显示系统组成，可以实现三屏联动。

坐在加长版G28 BMW 3系的后排，我会有点恍惚，这真的是BMW 3系的后排吗？轴距有2961毫米。这后排空间简直就是行政级车，而且座椅特别软，据说这套舒适形座椅是专门为中国定制的，并且带有软头枕。这真是可以让全家所有人都感觉你买了辆豪华车回来，再也不必为了自己开着爽而说服他们做出任何牺牲了。

44年的加法

这就是BMW 3系的故事，44年来它一直在做加法，从机械直男的公路玩具，到一种生活方式的演绎。

每一代BMW 3系都更大、更豪华，同时它的性能也更强大，在50比50的天平两端同时做加法。让我们在享受更酣畅驾驶体验时候却不用牺牲什么，让我们在努力为家人创造舒适美好生活动同时，也能找到自己的乐趣。

你还有属于自己的玩具吗？多久没有和它一起玩耍过了？请不要放弃这一切，只要这份心还在，我们就永远年轻。只要有行动，我们的生命就永远绽放光彩。

感谢大家收看这集的白话汽车，咱们下周再见。

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