当地时间8月6日晚，在日本东京小田急电铁上发生随机砍人事件，造成10人受伤，一名36岁男性犯罪嫌疑人被捕。该嫌疑人向警方供述称“不管是谁，只要是看上去很幸福的女性，就想杀了她。”

日本NHK8月7日报道称，事发时小田急线列车正行驶在东京世田谷区成城学园前站附近，在被砍伤的10人中，一名20多岁女大学生背部被砍7刀，伤势较重，其余9人伤势较轻。随后列车在祖师谷大藏站前紧急停车，嫌疑人则扳开车门跳车沿铁轨逃走，但菜刀和手机均遗落在车上。

警视厅认为对马悠介无差别袭击乘客，以杀人未遂罪逮捕他。

警方透露，对马悠介供称：“约6年前，我已开始感觉我想杀那些看起来很开心的女人。无论是谁都好，我只是想杀很多人。”

过程惊险

《朝日新闻》7日引述现场目击者报道，大部分人当时都坐在比较狭小的车厢内 ，突然一名男子跑进他们车厢并大叫“有个男人持刀，快跑！”这名目击案发过程的乘客形容当时情景称，同一时间内，许多乘客逃跑，一些人全身血淋淋地蹲在地上，还有人四处走来走去，而疑犯当时则在另一节车厢持刀挥舞。

另外，受此事件影响，日本国土交通省已向日本全国铁路运营商发出通知，要求尽全力确保乘客安全。

很多中国游客到日本旅游，有一件事情常令大家感到不解：日本的地铁、新干线，居然完全不安检！

别说是X光扫描仪，就连保安都看不到，“哔”的刷一下卡就能进站，根本没人管你包里装了什么。

其实不止这次无差别伤人事件，还发生挺多事故的。小编就为大家列举几个吧。

1.

1995年3月20日，日本奥姆真理教在创始人麻原彰晃的指使下在东京市中心的数个地铁站投放沙林毒气毒液，气化后导致13人死亡、6300余人受伤。这是日本历史上邪教组织一手策划实施的骇人听闻的杀人事件，更是早于美国“9·11”事件、动用了生化武器的反人类反社会的恐怖袭击。在案件中，包括该教头目麻原彰晃在内的13名涉案罪犯被判处死刑，约190人被起诉。

然而，这起在日本社会深深刻下伤痕的惨剧原本存在避免的机会，且不止一次。

奥姆真理教创立于1984年，初期叫“奥姆会”，之后改为“奥姆神仙之会”。日本有关方面对其装神弄鬼的宣传活动和接连不断的民事纠纷案件早就有所警觉。

3月20日NHK电视台节目披露，当时参与对奥姆真理教以及沙林毒气事件调查的人员回顾称，事实上，东京警方早在事件发生4年前就对奥姆真理教教会及行动展开秘密调查，直到事件发生两天前，警方旨在强制搜查该教会据点的准备工作仍在紧密推进之中。

1989年11月4日，横滨市的律师坂本堤一家3口惨遭灭门。东京警方发现，奥姆真理教一名骨干牵涉其中，遂将该教会纳入视线，并准备对该教在东京都内的设施实施搜查。但由于案件发生在神奈川县辖区内，当时的东京警方无权调查，两个月后调查中断。

重启对奥姆真理教的调查一度困难重重，原因是该教的组织和行动具有高度的封闭性。然而，警方最终还是从一起绑架案顺藤摸瓜，查明该教位于山梨县一个村庄的沙林毒气制造窝点。在掌握确凿证据之后，着手准备对该教在东京的窝点实施突击搜查。但当时的东京检方与警方高层考虑到仓促行动可能遭到该教动用武装或生化毒气反击，加上阪神大地震刚发生不久，大量警员被调往灾区参与救援，东京警方一时难以应对，于是指示进行更充分的准备，行动时间也相应推迟到3月22日。然而，20日麻原彰晃便“先发制人”下了毒手。

另据披露，奥姆真理教反国家、反社会、反人类性质明确。该教头目麻原彰晃声称的目标是要“消灭（世界上的）资本主义和社会主义国家”，还鼓吹“为了实现宗教救赎杀人也在所不惜”。为实施“末日计划”，他准备制造70吨沙林毒气，这足以杀死当时东京五分之一的人口。

事件发生后，日本从多个方面强化了应对生化恐怖袭击的机制和措施，包括建立一支500人左右的专门队伍，在生化恐怖袭击发生时，可以尽快介入清除毒源，指导受害群众疏散避难等。但是，东京地铁沙林毒气事件至今尚未完全终结。一方面，受伤者仍然饱受沙林中毒后遗症的煎熬，且大多没有政府公共资金的援助；另一方面，日本司法部门尚未下令对案件任何一名死囚执行死刑。日本有司法惯例，当案件尚有嫌疑犯未到案时一般不对同案已判决死刑犯执行死刑。而随着2012年在逃的菊池直子和高桥克也相继落网，该案嫌疑人悉数归案。据称，对这两人的审判已无需从麻原彰晃处获取任何证词。所以，只要法务大臣签字，随时可对麻原执行死刑。

而有日本媒体称，当今的安倍政权内阁官员政治资金丑闻接连不断，加上安倍经济学低迷，首相官邸方面担心内阁支持率持续下降，因此不排除安倍政府选择时机处死麻原，确立内阁“做得了决断”的形象，以挽回民意支持。

另据报道，奥姆真理教1995年10月被法院勒令解散，1996年1月被撤销宗教法人资格，但其活动却从没有停止过。2000年2月宣告破产后，该组织分裂为“Aleph”和“光之轮”两个教派，共有1650名信徒，总数不算多，但却呈现微弱增加趋势。一旦处死麻原，有资格承接其遗骨的将是他的妻子和子女。据报道，麻原的妻子继承了麻原的“衣钵”，担任着Aleph的负责人。有报道不无忧虑地称，如果将来麻原的遗骨回流奥姆真理教，那么有可能被利用做“遗骨崇拜”，刺激该教的死灰复燃。

2.

2015年6月30日下午，日本发生了一起罕见的新干线列车纵火事件。

东京的一名70岁老人，因为在领取生活保护费问题上对自己所在的区政府不满，于是携带了几公斤汽油，登上了从东京开往大阪的新干线列车。

当列车以每小时320公里的速度行驶到横滨市时，这位老人拿着汽油瓶走到列车连接处，往自己的身上浇上汽油，然后点燃了打火机。

结果大家可以想像。

整节车厢当时有50几名乘客，大火燃烧以后，许多的乘客往后边的车厢里跑，但是一名最靠近这位自杀老人座位上的60岁女性被烧死，另有20余名乘客因吸入二氧化碳或跌倒而受伤。

这是1964年，日本的新干线投入运营以来发生的第一起新干线列车纵火案。

这一事件发生以后，日本的国土交通省紧急下令，要求铁路公司对乘客携带的物品要进行严格检查，防止此类恶性事件的再度发生。

那么对乘客携带的物品如何实行检查呢？

最好的办法自然是像机场那样的安检。但是，铁路公司对于在车站内设置安检设备对乘客实施安检提出了强烈的反对。

铁道公司为什么提出强烈反对，他们的理由有三条：

第一，这一起纵火案，是新干线投入运营半个多世纪以来，发生的唯一一起的纵火案，这说明发生同类案件的概率很低。

如果为了这么低概率的犯罪案，而对所有的乘客实行安检，会对乘客的人格造成伤害。

第二，东京车站站台上下四层，是连接整个日本东西南北的最核心的枢纽车站。

有20多条新干线、城际铁路和地铁在这里交汇，为了保证乘客的进出便利，东京车站的检票口多达18个。

如果在18个检票口全部要设置安检设备的话，铁路公司至少要投资200亿日元，大约12亿5000万元人民币，而且每年还需要动用大量的人力物力进行管理运营。

铁路公司将不得不需要提高票价来抵消这一种成本支出，对于乘客的利益将会带来损害。

第三，东京车站一天的进出车次是4000次，客流量是120万人。

如果这么多人全部要实行安检的话，那么会因此耽搁乘客的乘车，造成大量乘客的拥堵，无法保证新干线和城际列车的准点安全，导致整个车站的管理运营出现瘫痪。

鉴于以上三大原因，东日本铁道公司拒绝了政府的要求。

他们只答应，不断的提醒乘客不要带安全品上车，如果发现有危险品，要及时报告车站和乘务员。同时与东京警视厅和东京消防厅举行一次防止恶性事件发生的演练。

近期受疫情影响，不乏有少数人有了报复社会的想法，近期在日本的广大华人也要注意人身安全。虽然说是极少数事件，但是在心里还是有余悸的。

还有大家也可以和周围朋友讨论讨论，日本的地铁站，需要设置安检的必要吗？

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