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上次说到A6的前半段，虽然是传说中的，但总体来说主要是国外开发的。接下来的A6人生，这款车乃至整个奥迪品牌在中国的故事，远比海外有趣。

C5奥迪A6，第二代，是你童年(1997 -2004)种下的草。

如果C4是涅槃，C5是飞翔。1997年2月，奥迪正式推出基于C5平台的全新A6。除了外观和内饰的常规升级，这一代奥迪A6全面采用了汽油发动机上的每缸五气门发动机技术，还拥有1.8L、1.8T、2.8L V6等多种动力选择。柴油动力方面，第二代奥迪A6的1.9TDI发动机和2.5TDI发动机，可以进行多种动力的调校，真的很耀（）眼。

除了A6四门版和旅行版的常规升级之外，这一代“6”系列车型最令人兴奋的地方就是已经为人所知的S6。随着第二代A6的推出，搭载重新调校的4.2L V8发动机的S6也来到了大家的眼前，最大功率335马力，最大扭矩420N·m，惊喜不止于此。比S6更强大的RS6终于和大家见面了。双涡轮增压发动机的RS6拥有惊人的最大功率和最佳扭矩，达到444马力和560n·m，这是20年前的技术成就。

除了以上车型的疯狂鸡血，这一代A6还增加了一款全新的车型——A6 Allroad。与普通A6相比，AllRoad的性能显然更先进。双涡轮的2.7L发动机，在奥迪的调教下，可以爆发出250马力的最大功率和350牛·米的最大扭矩。

此外，随着空空气悬挂系统、全地形大尺寸轮胎、特别设计的保险杠等的加入，，它拥有更独特的外观和更全面的灵活性，而来自Towson的全时四驱系统也让它可以在不同的地形中自由行驶。综合来看，A6 Allroad展现了奥迪丰富的车型矩阵，这也是今天很多车迷津津乐道的。

奥迪在中国。

随着1999年国产奥迪200宣布停产，第二代国产A6终于来到了中国。第二代A6国产的时候也是“国产化”。国产版A6比标准版长了90mm，车身高度也增加了22mm。在命名上，国产A6也被命名为A6L。

人们为什么认识中国？因为他来的早，自然知道的多。

C6第三代奥迪A6，发动机排量最“狂野”的一代(2004 -2011)

2004年，基于C6平台打造的A6上市。与之前不同的是，这一代车型几乎完全背离了之前的设计语言。“大嘴”式的进气格栅和贯穿车身的腰线设计，在至今最新的奥迪车型上都可以找到。然而令人惊讶的是，这款车的设计方向并不是来自德国设计师，而是来自日本。他就是奥迪的总设计师——田志，一个参与了很多奥迪车型设计的天才。

此外，这一代奥迪的动力升级也非常显著，不仅是A6，在S6、RS6等其他性能车型上，这一代奥迪的动力升级都打破了自己的历史。在基础版A6上，入门级汽油版搭载了奥迪最新的2.0TFSI缸内直喷涡轮增压发动机。此外，2.8L和3.2L两款V6发动机也被缸内直喷发动机取代。

相比奥迪A6动力的升级幅度，其性能版S6更差。两年后上市的S6搭载5.2L V10自然吸气发动机，最大功率429马力，最大扭矩540牛·米。是不是觉得这个发动机有点眼熟？没错，是兰博基尼盖拉多当时用的同一款发动机，但在训练中没有盖拉多那么激进。

同年，A6 Allroad也迎来了全新一代。新款A6 Allroad在汽油动力系统上搭载了3.2L V6和4.2L V8两款发动机。除此之外，在柴油版上，新款A6 Allroad还搭载了2.7L和3.0L TDI柴油发动机。作为一款跨界车型，奥迪最好的Quattro四驱系统自然也不会落下，新研发的空空气悬架更是进一步提升了这款A6 Allroad的通过性。可惜这种模式并没有引入中国。

时间来到不平凡的2008年，上市四年的三代A6也迎来了改款A6。全新改款的A6外观造型变化不大，主要是在车尾等细节上更加精致优化。同时，奥迪还为A6灯增加了LED灯。没错，当竞争对手还在研究氙灯技术的时候，奥迪就已经玩起了更先进的LED技术。不仅如此，改款A6还加入了最大功率296马力全新3.0T发动机，使得改款A6在市场上表现出更强的竞争力。

同样是在2008年，与改款A6同时推出的，还有全新奥迪RS6，一款高性能轿车，搭载大排量发动机，最大功率579马力，最大扭矩650牛·米。它创造了一个让车迷们津津乐道多年的故事，那就是这辆RS6的性能强于奥迪自己同期的R8跑车。轿车跑赢跑车，只有奥迪能做到。不过很可惜，这款车，2008年三季度投产，才过了两年，2010年三季度停产也方便。真是稀世珍品。

奥迪在中国。

第三代奥迪A6的国产化进程非常稳定。经过多种车型、多代的磨合，一汽和大众在合作上早已形成了高度的默契。对于第三代A6，奥迪在时间上做了相应的改变，无论是上市时间节点(国产版与海外版的时间差在一年之内)，还是改款更新配置，甚至是国情的“L”性质。