为什么发明安全带的是沃尔沃？

汽车安全带的发明者是沃尔沃史上第一位首席安全官尼尔斯·博林。尽管这一发明目前已经装载在所有汽车上，然而它的面世也才仅仅61年而已……

▲汽车安全带的发明者尼尔斯·博林

尼尔斯·博林出身于瑞典另一著名品牌萨博，然而他在进入沃尔沃之前的经历和汽车完全无关——他是一位战斗机工程师。进入沃尔沃之后的工作，和他之前的工作内容恰恰相反：从研究如何将飞机驾驶员从座椅上弹射出去，到研究如何将汽车驾驶员牢牢固定在座椅上。

很显然，这位之前专注于研究飞机座椅的工程师的这次“跨界”式跳槽，成为了改变汽车安全发展史的契机。尼尔斯·博林将飞行员安全带带到了汽车上：用皮带一边斜挎胸部，另一边横跨腰下臀部，从同一固定点由上往下紧扣，牢牢固定住身体——三点式汽车安全带由此诞生。1958年，这项发明面世。1959年，亚马逊120系列和PV544系列成为首先搭载汽车安全带的车型，在这之后，沃尔沃为所有汽车都标配了汽车安全带。

而更为令人尊敬的是，在这之后，沃尔沃向全世界无偿开放了这项发明，我们将它称为汽车诞生之后挽救生命最多的发明，都不为过。

贯穿沃尔沃LOGO的斜线，也被认为是安全带的形象。从此，“沃尔沃是世界上最安全的汽车”的说法深入人心。

尼尔斯·博林跳槽到沃尔沃促成了这项伟大发明，然而一切的发生，却并不仅仅是从1958年开始的。

1927年4月14日，第一辆沃尔沃汽车诞生。阿萨·格布利森和古斯塔夫·拉尔森两位创始人，在那时就立下了一个原则：

“车是由人来驾乘的，因此，在沃尔沃我们做任何事的原则是、且必须是——安全。”

除了众所周知发明了安全带之外，沃尔沃在内部运营上也与众不同。1970年，沃尔沃成立了一个特别机构：“交通事故调查小组”。他们跟随警察和救护车在第一时间抵达交通事故现场，弄明白交通事故发生的原因，根据实际情况来对汽车的防护能力进行调整。丰富的交通事故实例，是沃尔沃“交通事故调查小组”亲临一线之后得到数据的来源。基于这些来源，沃尔沃在每一代车型上都针对驾乘者最容易受到伤害的部分和环节进行改良。

截至2018年，在沃尔沃“交通事故调查小组”成立的48年间，沃尔沃总计对4万多起交通事故进行过深入调查，其中涉及超过72000位驾乘者，此外，进入“交通事故调查小组”资料库的，还有每年1500-2000份来自保险公司关于严重交通事故的调查报告。

也就是说，沃尔沃在车型开发的底层思维上，也是以安全为根基的。而每一项安全配置的装载，不是因为“大家都配置”，也不是因为“法律法规要求配置”，而是在基于交通事故的第一手资料基础上，针对驾乘者最容易受到伤害的地方，沃尔沃认为“必须要配置”。

数年来，关于沃尔沃安全的传说，都不是段子。

比如在沃尔沃安全中心的碰撞实验室中，“假人家族”不仅有成年男性和女性，还包括了孕妇、婴儿、儿童。也就是说，沃尔沃全面考虑了一个孩子从还在母亲肚子里时到长大后的乘坐安全。

孕妇和哮喘病人如果购买新车，首选沃尔沃。这不是一句广告。作为唯一一个获得瑞典哮喘与过敏协会推荐的汽车品牌，瑞典哮喘与过敏反应协会和美国哮喘协会，都会向空气质量敏感人群推荐沃尔沃。这是因为，在很早之前，沃尔沃内饰所有材料都要求达到婴儿皮肤可直接接触级别；沃尔沃汽车不采用沥青阻尼片（这也正是很多豪华品牌汽车被诟病车内异味的重要源头之一），而是使用了成本更高的SSD水溶性可喷阻尼材料。第三方数据显示，沃尔沃车型内的苯含量近乎于0。在新车无异味这一项，沃尔沃一直都堪称业界标杆。

有人将奢华作为底色，有人则选择特立独行，沃尔沃的选择最为朴素，它选择为生命护航，“是、且必须是——安全”。

这一切，在沃尔沃首家全价值链品牌体验中心，你会特别有感触。

有一台汽车座椅，你可以系上安全带，体验6公里/小时的急刹是什么感觉。站在电子秤上，你可以看到在30-90公里/小时的车速下，你的体重相当于多少重量——正常人在90公里/小时的时候，都可重达数吨。此时如果不系安全带，后果可想而知。

而我上面所讲的一切，在这里你都可以看到。看到这个品牌的底色，你会惊讶他们对这份长久承诺的坚持。

我也曾经到过瑞典，那个寒冷的国度在历史上曾经历过多次战争。残酷的战争和恶劣的自然环境，使得瑞典人无比注重生命与和平的可贵。也正因为如此，在两次世界大战中，瑞典都保持了中立。

在展示内饰的环节，我们还看到了沃尔沃对于木质的阐释。沃尔沃全新车型内饰所用的“漂流木”是很特别的一种木材，它不见得名贵，也并不闪耀，而是历经岁月在大海中漂流，形成特有的密度和纹路。设计师以此为灵感，打磨出一种不惧时光的质感。它看起来很朴素，触摸起来带有岁月的温润感。它是时间赐予人间的礼物，不受流行的禁锢。