奢侈品的Logo需要具有传承性才能明确表达自己在行业中的历史地位，奔驰毫无疑问是这样一个品牌。自1909年起奔驰三角星的具体展现方式虽然常有更迭但是基本元素从未有过变化。

Karl Benz1844年出生于德国的一位机械工程师，专精于发动机的设计与制造。

1883年，Karl Benz，Max Rose与另一位名字太长不好打我们简称为Friedrich的人合资成立了一家生产工业机器的新公司——Benz&Cie。这家公司主业是生产静态燃气发动机。

大概是小时候被马踢过的经历让Benz在公司走上正轨后开始着力于设计一辆没有马的马车。他采用了取自自行车的钢丝轮结构辅以后轮间自行设计的四冲程发动机，通过自行车链条将发动机的动力传递到后轮。这个无论怎么看都是一架钢管小三轮的玩意就是如今汽车的鼻祖。

当然走上正轨的奔驰推出的车型确实符合“没有马的马车”这一比喻，彼时的奔驰Logo是由月桂花环环绕的BENZ四个字母。

Gottlieb Daimler这位比Karl Benz大10岁的德国人是另一位机械工程师

Daimler多年以来一直与发明家Wihelm Maybach合作开发石油发动机。1890年，他们注册了股份公司Daimler Motoren Gesellshaft。（来瞻仰一下，上图Wihelm Maybach就是奔驰豪华副线迈巴赫最早的创始人）

DMG公司生产的汽车看起来比奔驰更结实那么一点，他们的Logo是Daimler的花体英文。

看起来跟如今的奔驰Logo一毛钱关系都没有不知道我在扯什么？没关系马上就到正题了。

1900年，在Daimler去世后，DMG的首席工程师Wihelm Maybach应奥地利驻尼斯总领事兼汽车发烧友Emil Jellinek的要求设计一款革命性的跑车。一年后这款跑车如期交付，

Jellinek以自己女儿Mercedes的名字作为化名驾驶这辆车以极大的优势在尼斯比赛中拔得头筹。

这位Jellinek同时也是那个时期DMG的合伙人兼最大销售商。

我们现在所熟悉的奔驰Logo起源于1909年，DMG决定以Mercedes作为自己乘用车系列的新名称。时任DMG监事会主席的Alfred von Kaulla开会希望集思广益推举出一个新的符号来作为Mercedes系列乘用车的Logo。

最终当选的方案来自Daimler的儿子，这个符号来自1872年Daimler任GasmotorenfabrikDeutz技术总监时期给家里寄的一张明信片，其中用这个符号在明信片上标注了他们居住的房子。那张明信片显然是找不到了，不过我找到了一张同时期的板画，大家可以脑补一下明信片的样子。——这是网上能查到的版本。

而很有意思的是这个DEUTZ公司现在仍然存在，创立于1864年的DEUTZ是现存最早的独立发动机制造商，他们的Logo长这个样子。

而他们当年的Logo长这个样子。

所以我个人猜测的版本是Daimler在明信片上以简笔描画了DEUTZ公司的Logo来标注自己公司的位置，被他的儿子们误解了。——毕竟三角星虽然是个很简单的符号但是画起来颇有些麻烦，单纯的标注自己住哪里为什么不直接画个圈呢？

1926年，为了应对战后的经济危机，DMG与Benz&Cie公司合并，尽管公司的名称被更改为Daimler-Benz。但是却以Mercedes-Benz的名字命名汽车。无论如何，我们熟悉的奔驰Logo上留下了Mercedes的三角星，Mercedes和Benz分别印在了Logo外围圆环的上下两边，感觉Benz的存在感被消解了。这大概也是我们管这个品牌叫奔驰国外却都叫梅赛德斯的原因？

有意思的是即使在合并之后，很长一段时间海报上仍然会同时出现两个品牌的Logo。

后面的故事就比较无聊了。这个三角星符号自梅赛德斯奔驰合并以来并没有过大的变化，它在1926年更换了带有凸钉纹的蓝色版本。

82年后，奔驰更换了Logo，正式去掉了蓝色外环，将自己品牌立标的形式正式确立为新的公司Logo。

不用怀疑，虽然奔驰的立标用了很多年，但是直到90年代的虎头奔Logo都仍然是那个带蓝色圆环的版本。

所以这个Logo实际上代表了Karl Benz，销售商的女儿Mercedes以及Daimler给老婆明信片上的信手涂鸦或者老主顾的Logo草图。而不是奔驰自己宣扬的对陆海空三个领域的统治——毕竟奔驰历史上虽然也出过飞机发动机不过似乎并不是什么了不起的作品。

所以从奔驰的Logo变迁史我们可以看出，Logo是真的不需要什么含义的。