11月29日，我们从相关渠道了解到，北汽福田汽车发布了一则公告，公告内容显示，北京市第一中级人民法院裁定北京宝沃汽车股份有限公司破产。其实这不算是宝沃汽车第一次破产了，早在1961年，它就已经破产过一次。

1919年，战败后的德国十分不景气，举国上下百废待兴，急需发展生产力来恢复经济。这时有位卡尔·宝沃先生抓住了时机，在德国不莱梅成立了宝沃汽车公司，并且接连发布了德国第一辆空气悬挂汽车、全球第一辆采用缸内直喷发动机汽车以及欧洲第一辆自动挡豪华车。对于一个刚成立不久的公司，并且还取得如此辉煌的成绩，以至于当时人们普遍认为宝沃品牌力要比奥迪与宝马高，仅次于奔驰，所以有了后来的“BBBA”之称。

在宝沃汽车最辉煌的时候，它曾占据了德国汽车出口总量的60%，是德国排名前三的汽车生产商。出道即巅峰，宝沃汽车的迅速崛起，让它迷失了自我，心高气傲的它开始拒绝与银行合作，之后却因资金周转问题向银行寻求帮助，此时的银行果断选择拒绝，最后宝沃汽车资不抵债选择破产倒闭，被淹没在了历史的长河里，时间定格在1961年。

直到2014年，生产卡车的福田，想进军乘用车市场，但自身的品牌形象注定走不了高端路线，于是花费500万欧元，把宝沃从历史的长河里打捞了起来。破产了半个世纪的宝沃，哪还有什么技术，福田收购的仅仅是它的车标与名字。

2016年，复活后的宝沃在国内推出了首款车型——BX7，福田对宝沃也抱有厚望，用“百年德系品质”、“BBBA”、“德国工业4.0”来包装这款车型，宝沃也很给力，不到一年的时间就卖出2万多台，尝到甜头的福田，相继推出了BX5、BX6紧凑型SUV。可好景不长，BX5上市遇冷，BX6销量惨淡，并且有越来越多车主发现汽车小毛病不断，油耗颇高，宝沃汽车的口碑开始直线下滑。宝沃光喊口号，却不注重产品，毕竟消费者也不是傻子，最终都将反噬在销量上。

新能源这块大蛋糕，宝沃怎会错过？在2018年，宝沃也推出过一款纯电SUV，但高昂的售价换来的却只有308km的续航（NEDC工况），注定了它将是一款无人问津的产品。不仅电车卖不动，油车的销量也在逐年下滑，而汽车是一个高投入长周期的产业，未来的发展需要更多的资金支持，常年亏损的宝沃已成为了福田的“包袱”。

为了及时止损，福田汽车调整了战略。在2018年以39.725亿元将67%的股份卖给了神州，神州成为了宝沃第一大股东。此时的宝沃汽车在大多数人眼里已经是共享汽车的代名词，前几年更花重金请了著名说车人“虎哥”来为其站台，相信有不少朋友被这句“贵就是好，好就是贵”的魔性电梯广告洗脑。不难看出，宝沃就没在产品上下过功夫，直到这次破产前，宝沃也没推出过任何新产品或新技术。

在我看来，宝沃品牌的破产敲响了中国汽车行业的警钟，凡是不注重产品，而专注营销的企业，最终都将会被市场淘汰，特别是如今的新能源车企。那么你们觉得接下来哪几家新能源车企能继续活下去呢？又或者是哪一家率先与我们告别呢？欢迎大家在评论区与我们一同讨论。