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丰田卡罗拉的发展历史

第一代卡罗拉 1966年10月

第一代花之冠的尺寸为3866mm*1485mm*1380mm，轴距为2285mm，当时还是标准的小型车尺寸，采用排量为1.1L的单顶置凸轮轴直列四缸发动机，排量比同级车型要多出100cc，

这在当时也算优势之一，在一定程度上显示丰田的创新意识，41万日元的售价上再加22000日元，即可坐上排量高出100cc的汽车。

第二代卡罗拉 1970年5月

第二代卡罗拉加大了尺寸，3945mm×1505mm×1375mm的长宽高，比上代产品加大了一圈，2335mm的轴距也更长，发动机排量升级为1.4L，

同时加大了油箱容量，

目标是实现无需加油就能完成东京至西宫的全程，看来其省油的理念在当时就已经有所显现。

第三代卡罗拉 1974年4月

第三代卡罗拉，长3995mm×宽1570mm×高1375mm的车身比前两代更大， 为乘客提供了充足的车内空间，2370mm的轴距也比上代车型有所升级。

在优越的综合性能、高品质和高度信赖感的支持下，卡罗拉创造了375万辆的生产业绩，这个数字是前所未有的。

第三代卡罗拉从1974年开始出口，年出口量超过30万辆，这标志着日本确立了汽车先进国家的地位。

第四代卡罗拉 1979年3月

第四代卡罗拉它在外形方面注重空气动力学的改进，进一步减小了空气阻力，采用与国际商品接轨的直线新锐造型的设计理念，显得更加时尚。

发动机采用排量1.5L的水冷直列4缸OHC发动机“3A-U”，搭载了三速自动变速箱。

第四代卡罗拉仅用16年零4个月就实现了1000万台的产量记录，在日本，单一车辆能达到此销量的也只有福特T型车、甲壳虫等能与它媲美，

该车也是第二次世界大战以后发展速度最快的车型。

第五代卡罗拉 1983年5月

第五代卡罗拉的造型相比第四代有了很大的改进，反光镜从发动机舱上移到了车门上，设计已经具备现代汽车的设计美感。

全系车型中首次使用了FF前置前驱的动力布置，在舒适性和经济型上提高到一个新台阶，其研发费用也降低了一半，丰田对成本的控制已经成型。

不过，第五代卡罗拉的两门跑车版依然采用了FR前置后驱的动力布置，保证了更好的操控乐趣。

另外，这代车型在中国现在似乎还能见到。

第六代卡罗拉 1987年5月

第六代卡罗拉车型均采用了前置前驱的设计，配备了全新开发的High Mecha Twin Cam发动机，是第六代车型的显著特点。

这代产品的外形设计更加流线化，在内饰上也更加讲究，注重零件的质感和协调，彰显出卡罗拉车型的高品质。丰田装配了大功率、低油耗、噪音小的双顶置凸轮轴发动机，为用户带来了更加出色的行驶体验。

第七代卡罗拉 1991年6月

丰田欲打造卡罗拉系列中最豪华的车型，因此丰田以“把握新时代脉动，创造新世纪标准”的理念基础，

开发了具有新品质、世界级标准的车型，充满知性美的车身设计，创造出人性化的舒适空间，而且进一步增强了车辆的行驶性能，优化了转弯、刹车等，

使卡罗拉拥有更强的灵活机动性，安全性能上了一个新的台阶。

第八代卡罗拉 1995年5月

第八代卡罗拉，保持着均衡的尺寸和高品质的特点，努力地追求着节能与安全性。

第八代卡罗拉在保证低油耗的同时，使用了更高强度的车身并安装了安全气囊，并减轻了车辆的重量。

而且提高了车辆部件回收利用的效率，可见丰田在环保节能方面具有着很强的意识，这代车型在中国目前也可以见到。

第九代卡罗拉 2000年

在第九代卡罗拉开发的过程中，丰田公司努力发挥团队的优势，在丰田欧洲设计中心的共同参与下设计而成，外观动感且内饰豪华、动力强劲且车内安静、车体宽大且操控灵活、安全设施到位且撞击保护出色，这是丰田人对第九代卡罗拉的概括。

2004年2月23日，天津丰田与日本丰田汽车合作，合资生产第九代丰田卡罗拉车型，也就是大家所熟知的花冠。

第十代卡罗拉 2006年

第十代卡罗拉，更加时尚年轻，无论是外观还是内饰。

作为丰田全球新一代的家用轿车，卡罗拉在空间方面表现并非太出色但足够正常使用，尤其是后排平地板的设计为提高后排中间乘客的舒适性起到了积极作用。

卡罗拉可搭配1.6L或1.8L自然吸气发动机，带双可变气门正时技术，最大功率分别为122马力和136马力。

卡罗拉1.8L手动挡车型采用的是6速手动变速箱，可以实现更加顺畅的动力传递和更好的燃油经济性，这在国内同级别紧凑型车中相当罕见。

第十一代卡罗拉2016年9月28日

第十一代卡罗拉在原有1.6L与1.8L两款自然吸气发动机车型的基础上，新增1.2L涡轮增压发动机的车型。

新卡罗拉全面升级车身尺寸：长4630mm×宽1775 mm×高1480mm领先于同级别其他车型，轴距达到2700mm，媲美中型车的同级别最长轴距；

卡罗拉D-4T的最大亮点是搭载了一款全新研发的具有直喷技术的4冲程涡轮增压发动机，其最高输出功率及扭矩分别达85kW和185N•m。

与同级别发动机相比，D-4T直喷涡轮增压发动机实现了36%的顶级热效率，而且在动力上，这款发动机的表现相当于1.8L自然吸气发动机水平；

此外，卡罗拉还全级别标配了VSC车身稳定性控制系统、TRC牵引力控制系统、HAC上坡辅助功能，以及TOYOTA SMART STOP智能节油启停系统，

从而实现了更畅快、更自如、更省油、更安全的产品升级；

值得一提的是，新卡罗拉还为D-4T直喷涡轮增压发动机匹配了一款8速S-CVT超智能无极变速器，组成“D-4T+S-CVT”的“黄金动力组合”，从而实现了更高的燃油经济性和更低的排放，百公里综合工况油耗低至5.4L！

全新第十二代“卡罗拉”！2019年8月9日

2019年8月9日，一汽丰田推出全新第12代卡罗拉，新车诞生于TNGA架构，在造型、动力和安全等方面，拥有超高的产品价值，全面满足新时代用户对家庭用车的品质追求，带给用户物超所值的用车体验。

全新第12代卡罗拉基于TNGA架构打造，外观和品质都有极大提升，带给用户眼前一亮的感觉。此次，卡罗拉更推出运动版，更让用户体验全新第12代卡罗拉不同以往的运动风。

品质出众，感受超值的驾乘体验

全新第12代卡罗拉搭载的1.2T涡轮增压发动机，全面满足国六排放标准。半缸位智能启停技术，让用户可以享受丰田最先进的技术，感受同级车无法比拟的启停平顺性。发动机采用水冷式中冷器，发动机降低，养护成本也大大降低，用户可以轻松应对后期保养。‘

全新第12代卡罗拉首次搭载也是全系标配的丰田智行互联系统，同样是大多数高级车型才配有的智能车联网系统，为用户提供安全便捷的用车服务，用户在享受堪比豪车的安全保护与智能化服务的同时，继而拥有物超所值的出行体验。

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