第十二代卡罗拉在时隔五年之后再次迎来换代，于8月9日正式上市，面对竞争堪称惨烈的紧凑型车市场，新一代卡罗拉在朗逸、思域、全新轩逸等强敌面前，竞争力到底如何，又有哪款车型值得买，下面我们就来一起分析下。

新车较第十一代车型在运动感上得到了大幅度提升，整个车头拥有很强的视觉冲击力，梯形的亮黑色格栅配合两侧C型饰板让前脸看起来很有张力，同时格栅处于比较靠下的位置，在一定程度上降低了车头的视觉重心，这些都能很好地体现出它的运动气质。

车侧给人一种简约清爽的感觉，得益于TNGA架构，发动机盖较现款低了不少，同时由于车尾部设计得比较高，看起来呈现出了一种俯冲的姿态，强化了整体的运动气息。

尾灯有一定的立体感，通过一根镀铬饰条连接，让车尾变得更有层次感。

新一代卡罗拉的内饰设计非常简洁，并且它还提供纯黑和黑加象牙白两种配色方案，用料方面也有着巨大提升，中控台基本都是软性材料覆盖，并且还使用了缝线进行装饰，无论是视觉感受还是触感都能给人留下很好地印象。

中低配车型使用的是9英寸悬浮式触摸屏，系统的功能比较丰富，多媒体系统流畅度稍显欠缺，但也算能接受。此外，顶配车型还专门针对中国消费者推出了12.1英寸的竖屏版本。

配置方面，最新一代丰田智行互联系统和Toyota Safety Sense智行安全系统、全车8气囊在新车上成为标配。主被动安全配置方面做的十分到位。

动力方面，1.2T版和双擎版分别搭载的是1.2T直列四缸发动机和一套1.8L混合动力系统。听上去似乎和上代车型完全一样，不过其实它们的内功已经提升了一个境界，首先是装备1.2T发动机的1.2T车型，发动机输出和上代车型一样，最大功率116马力，峰值扭矩185牛·米。不过CVT变速箱这个搭档倒换成了新人，这台全新的模拟10速CVT变速箱，在响应等方面都比“前任”更出色。

推荐车型：

精英版（1.2T和1.8L混动）

先看1.2T车型，比上一款先锋版多花8000元，中控终于有个9英寸的触摸屏了，倒车影像、电动天窗、无钥匙启动都是实用化配置，而蓝牙及CarLife系统是对年轻人的两项不可或缺配置，综合来看，所增加的8000元性价比很高，值得推荐。

精英版的混动车型诱惑也不小，比1.2T版高出1.6万元，动力以外的配置同样有增加，多出了无钥匙进入、后排中间出风口和后排双USB，轮圈也增大到16英寸，全部都是给力的进化。另外精英版混动车型比低一档的先锋版混动车型也才高出8000元，但却换来了装备上这么全面的提升。从这点来看，精英版的混动车型同样值得推荐。

丰田Corolla（卡罗拉）是一款具有丰富历史积淀的车型，第一代于1966年问世，它肩负着满足一定档次与舒适度，同时又能让平民百姓买得起的使命而诞生。从问世至今，卡罗拉车型的全球销量已经超过4700万辆，成为了销量最高的单一车型之一。而在国内，卡罗拉也长期霸占紧凑型轿车排行榜前五名，足可以看出消费者对该车型的认可。

尺寸与上一代车型基本保持一致，在同级别车型中属于中规中矩的表现，在乘坐空间上能有着不错的保证。另外，由于混动版车型优化了动力系统，将动力电池放置在后排座椅下方，所以并不会占用后备箱空间，相比上一代车型有了质的提升。

动力部分，与竞品相比只有卡罗拉带有混动系统车型，此外，卡罗拉换代后在硬件方面还有一个比较大的升级，就是将原本的扭力梁后悬挂改为带纵臂的四连杆式独立悬挂，这种更为复杂的悬挂成本更高，但可以使得整车动态表现和经过颠簸时的舒适性表现都会有明显提升。朗逸和轩逸都是前麦逊独立+后扭力梁非独立，而思域则是更加慷慨地用上了后多连杆独立悬挂。

在竞争激烈的紧凑型轿车市场，新一代卡罗拉依旧面临着巨大压力。但凭借TNGA架构，与时俱进的外观设计、出色的混动系统进一步增加了产品竞争力。另外在配置上，全系标配的8安全气囊以及丰田第二代TSS安全辅助系统走在了竞品前列。

相比以往，新一代卡罗拉变得更加的年轻且运动了，除了对追求实用的消费者依旧具有吸引力，同时也对90甚至00后一代年轻消费群体伸出了橄榄枝。