● 汽车那是后来者，军工才是老本行？

打点行装，确定了大致参观行程，一行人便跟随向导及陈老开始了我们此次的长安之旅。根据安排，我们此行的第一站便是与长安总部身处一地的长安汽车商用车事业部茶园基地，也就是人们常说的长安汽车江北工厂茶园厂区。该厂区建成于1996年2月，占地300亩，与此后兴建的鱼嘴厂区南京基地、河北基地一样，目前其主要用于商用车，是长安商用车产品制造的大本营之一。

说起商用车，它也是长安步入汽车行业的基石。1983年12月，长安第一辆商用车长安“单排座”在老长安厂通过验收，次年11月15日该车型首批量产车型剪彩下线。与国内大多数车企一样，对于起步较晚的长安汽车来说，以门槛较低的商用车作为抢占市场的排头兵，在当时是一种非常务实的选择。

据同行的陈老讲，长安汽车是一家以军工起家的有着特殊背景的制造企业，在很长一段历史时期内与汽车根本扯不上什么关系。1862年，那时历史的车轮正带领中国步入洋务运动时期，为振兴中国民族工业，抵御外寇骚扰，在李鸿章的授意下，英国人玛格里和中国官员刘佐禹在上海松江城外的一所庙宇中创办了一家由50名工人组成，负责制造军用开花炮弹的兵工厂——上海洋炮局，而这便是长安最初的模样。此后三年中又两度辗转，最终于1865年定址南京，并更名为在中国近代史上声名显赫的一家兵工厂——金陵制造局。

1883年法军入侵中国，中法战争爆发，金陵制造局为抗击外族侵略，日夜赶造枪炮弹药，炉火数月不熄，在中法战争中展现了出了强大的后援补给能力。在此后的中日甲午战争中，金陵制造局同样发挥出了巨大的威力，这也让金陵制造局在同时期的兵工厂中声名大振。

抗日战争时期，已更名为金陵兵工厂的金陵制造局依旧承担着不可替代的历史重任，1937年，“八一三”淞沪会战爆发，金陵兵工厂彻夜赶制枪支送往前线，后上海沦陷，根据当时国民政府的指示，金陵兵工厂才最终迁往重庆，也就是今日长安汽车总部的所在地，并仅用数月时间便再次投入生产，继续为中国的抗日救亡事业提供给养。

时光荏苒，伴随新中国的成立，在中华大地燃烧了数十年的战火逐渐得到平息，而此时的长安也迎来了其历史上第一次“由军转民”时期的到来，虽然受当时外部安全环境影响，这次由军向民的转型并不十分彻底，但也正因如此，长安汽车历史上的第一款汽车才得以问世。

1957年，在兵器部的要求下，长安开始试制国内第一辆军用吉普车，并于1958年5月制造出了第一辆样车——“长江牌”46型吉普车。由于特殊的用途与身份背景，在次年举行的国庆十年阅兵中“长江牌”46型吉普车赫然出现在受阅的车队当中，截止到1963年停产，该车共生产了1390辆，并装备部队。

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