在国内汽车市场当中，思域2023款思域，如果要在紧凑级轿车里面挑选两辆空间、动力、行驶质感稍好的，大概非大众的速腾和本田的思域莫属了。2022年8月，速腾月销量为21916辆，思域的销量相对速腾逊色一筹，卖出了16947辆，但说这两辆车都是畅销车，也是一点毛病没有。毕竟，同为国际品牌的标致408当月只卖出了1697辆，曾经辉煌一时的现代菲斯塔更是只销出去了4辆。

速腾卖得过思域，外观绝对是一大因素。新款速腾的外观像极了一辆中型车，有种小帕萨特的既视感。全新的大尺寸六边形的格栅内部，采用了点阵式的镀铬饰条装饰。格栅中部的大众LOGO，经过粗线条的镀铬饰条与两侧大灯相连。“C”型的前大灯点亮后很有气场。

2023款思域的外观从夸张归于平凡，上格栅的尺寸进一步的缩小，格栅上部是本田标志性的宽边镀铬装饰饰条，下大格栅采用六边形设计，内部都是细线条的黑色横向饰板。扁平化的前脸设计减少了老款的运动感和冲击力。看起来沉稳内敛，平和了不少。

思域2023款思域（思域2023款思域落地价）

新款大众速腾的中控部分主体依然是平直式的，并且采用了上下分层，上层是普通的黑色塑料，下层浅色碳纤维和棕色皮质拼接。10.25英寸全液晶仪表（高配），支持carelife、careplay的12英寸悬浮式中控液晶屏，平底式多功能方向盘、大尺寸贯通式空调出风口，黑棕拼色、菱形纹理的皮质座椅。虽然，内饰的整体用料一般。但是，整体却折射出大众车内饰的商务高级感。

内饰部分，全新本田思域同样采用了较简约的设计风格，对称式中控台搭配10.2英寸全液晶仪表盘以及9英寸悬浮式中控屏幕。大尺寸的横幅式出风口，采用了蜂窝式的设计。没有速腾的平底方向盘、拼色的设计，思域的全黑色内饰看起来更加居家实用。

从两车的侧颜来看，速腾的造型更加流畅圆润，思域的“大背头”造型显得车头更长，溜背得更加“用力”，这样是为了营造出更加运动的感觉。而速腾不管怎么变，还是万变不离其宗的商务外形。

新款速腾长宽高为4791×1801×1465mm，轴距为2731mm；思域长宽高分别为4674×1802×1415mm，轴距2735mm。既然定位于A+级，两车的空间自然不会令人失望。但从参数上看，速腾在车长和车高上更有优势，而思域在轴距方面略占优势。

进入车内，将前排座椅调整至合适驾驶位，速腾的前排驾驶员头部空间一拳，思域头部空间略好，为一拳三指。保持前排座椅位置不变，进入两车的后排，思域头部空间一拳，腿部空间两拳。

速腾后排头部同样空间一拳，腿部空间三拳。从实际的内部空间来看，速腾的后排腿部空间要更加有优势。

2023款思域的燃油版共有两款车，分别是售价14.49万的思域2023款240TURBOCVT劲动·C位客特别版，16.09万的2023款240TURBOCVT劲控·C位客特别版。动力方面，搭载1.5T涡轮增压发动机，最大功率182马力，最大扭矩240牛.米。

2023款速腾共有一款车，售价17.29万的2023款300TSIDSG卓越版，该车最大功率160马力，最大扭矩250牛.米。

从两车的动力参数值上来看，思域的功率值占有优势，而速腾的扭矩更强。变速箱方面，虽然速腾的7速干式双离合换挡直接迅速。但是，思域的CVT调教的也比较激进，实力上伯仲之间。

思域在起步时十分轻快，油门调教灵敏，轻踩就会有比较明显的动力。要是想获得更好的动力体验，继续深踩油门，转速提升迅速，发动机噪声变大，加速感随之而来。中高速继续深踩油门，由于排量的限制，并没有感到后续充足的动力储备和行驶推背感。

新款速腾起步同样轻盈，中低速加速时，低扭响应灵敏，涡轮介入及时，更早释放的扭矩，思域2023款思域，带来更平顺有力的加速感受。发动机与变速箱配合还算默契，但仔细感受还是有双离合变速箱轻微的顿挫感。中高速继续深踩油门，发动机会有“嘶吼”声，并不会有明显的推背感。

总结:

从2023款速腾和思域的对比当中，我们可以看出。大众速腾还是一如既往地追求着商务高级感的外形和内饰，而本田思域则一改“鬼火少年”的激进，变身居家暖男，外形上虽然不再高调，但是更倾向于买菜车的外观，受众面更广。

空间部分，速腾的后排腿部空间表现更为突出，思域2023款思域，甚至有些越级之嫌。至于动力，两车的中低速再加速都比较直接有力。至于高速再加速，等来的更多是平顺和不紧不慢。总之，速腾和思域都属于那种适合城市通勤，思域2023款思域，居家出行的实用居家用车。