1944年,中国远征军驻加尔各答办事处的两位参谋要搭乘驼峰航线的运输机回国，但在登机检查时，发现两位参谋的行李箱超重了．于是海关人员让两位参谋打开行李箱，发现两人的行李箱内衬全部是由黄金打造的，原来这两人是想通过驼峰航线走S黄金。

【云南的百姓用石碾子修建简易机场】

现在一些人说起驼峰航线，就会说它是中国抗战的生命线，抗战时中国的每一滴汽油，每一颗子弹都是通过驼峰航线空运进来的，没有了这条航线，以及飞行这条航线的英勇的美军飞行员，抗战的结局可能会被改写云云，事实正是如此吗？

驼峰航线（驼峰航线的背景和历史意义）

驼峰航线是世界上最危险的航线．它全长只有800公里，却要飞越喜马拉雅山脉、高黎贡山、横断山脉等多处天险。这些山脉最低海拔4500米，高的超过了7000米，且线路上随时可见暴风雨和湍流,说它是世界上最危险的航线一点也不为过。

【驼峰航线是世界上最危险的航线，可惜，大量的运力被用来走*】

可这样一条最危险的航线，大量的运力不是用来运送前线急需的物资，而是被飞行人员用来走*，走*的物品小到口红、药品、服装鞋帽，大到钢琴和卡车，简直是无所不包。

驼峰航线的运力其实十分有限，从1942年到1945年抗战结束，驼峰航线总共只运送了65万吨物资，其中87%的物资给了美军，中国只得到了13%，即8.4万吨。3年时间得到了8.4万吨物资，如果说这就是生命线，那这生命线未免也太细了。

而且这8.4万吨物资中，真正有多少是用于前线抗战了？又有多少是被相关人用来走*了？彼时国内通货膨胀严重，生活物资奇缺，驼峰航线甫一开通，就被各路神仙盯上了。

1942年12月，不法商人陈孟昭就勾结美军飞行员偷运了金银首饰和药品入境倒卖，只是被人举报了。飞机刚一落地，陈孟昭和美军飞行员就被逮捕，价值400多万元法币的货物也被查扣。

这是驼峰航线的首起走*案。利用“生命线”来走*牟利，性质十分恶劣，情节十分严重，人们纷纷喊打。可接下来想往下查，却怎么也查不动了。云南防空司令部直接上门问罪，把被查扣的物资拿走了，美军飞行员被遣返回国，陈孟昭则一直关着不做处理。

这无疑给各路大神做了一个良好的示范。原来还遮遮掩掩的违法行为，被公然拿到台面上来做了。在仪表盘和操纵台中夹带私货已经满足不了他们的胃口了，他们甚至直接在加尔各答成立了贸易公司，然后包整机来运货了。

文中开头说的两位参谋还算是比较保守的，还知道把黄金打成皮箱内衬来掩人耳目，远征军上校张镛彰胆子就大多了，人家直接把两公斤黄金装在行李箱里，一点伪装都没有。

本来，对于同属盟军阵营的远征军人员的检查只是象征性的，但到了1944年，蒋军中走*已成普遍现象。远征军中小到尉官，大到将军，只要能走驼峰航线过的人，几乎没有不夹带私货的。逼得英印海关不得不单独设立一个检查室，专门对远征军人员进行全身检查。

当时驼峰航线的飞行员是美国人，但报务员都是中国人。报务员于洋回忆：驼峰航线很危险，但大家都抢着去，为什么？因为能发财。他只要飞一次，能就弄出半年的生活费来。

不要以为只有蒋军和远征军的人干这事，美军飞行员干起来一点也不含糊。特别是到了1944年，美军空军、陆军、红会、文职人员几乎是全员上阵，他们走*进来的磺胺、黄金、卡车、外币等物资总计超过了400万美元，连陈纳德本人也在里面大发其财。

1945年1月，蒋军空军第二轰炸机大队的飞行员们前往阿萨姆接收新式轰炸机，结果被英印当局集体扣留十天。一打听才知道，原来这批人趁接收新机之际，往飞机的仪表盘和操作台里藏了大量的黄金。以至于飞机超重影响到起飞，被地勤人员发现了。

类似的事件层出不穷，罗斯福特使居里到访中国时，直言不讳地对蒋说，不是不让军人家属发财，但你们不能搞得太激进。实在是丢人丢到国外去了。

【面对已经强弩之末的鬼子，某人的军队居然还能一溃千里】

当蒋军的普通士兵在战场上和敌军浴血厮杀的时候，官长们却把全部精力都用来捞钱。当盟军在世界范围内都在大反攻的时候，蒋军却用豫湘桂惨败给中国14年抗战正面战场画上了句号。这对战后中国的利益造成了难以估量的损失，并间接造成了几年后的抗美援朝战争。

今天我们感谢美国援华航空队吗？不应该！1937年小鬼子在南京搞大屠杀的时候，美国在哪？那时的中国叫天天不应，叫地地不灵，美国只顾和东京做生意，根本不理会中国的死活。直到日本把炸弹扔到了珍珠港，美国才想起来，还有这么一个奄奄一息的可怜人可以利用。

于是美国开始援助中国，可援助的金额只有9亿美元，还没有海外华侨的捐款多。美国用最少的钱，把中国拖在战场，防止中国因为打不下去而退出。中国士兵的血肉，成为美军在太平洋战场取胜的砝码。

更别提什么飞虎队和陈纳德，他们本质上只是一群生意人，是为了逐利才来的，我们真正应该感谢的，是那些在前线与日寇浴血厮杀的英雄，不是这些在后方大发国难财的败类。