作者：佚名
欢迎回家！
刚刚，神舟十三号载人飞船返回舱在东风着陆场预定区域成功着陆，出差6个月的“太空三人组”翟志刚、王亚平、叶光富返回地球。中国航天再一次登上头条。
中国航天近年来已经习惯了“上头条”，一枚枚火箭一飞冲天，一颗颗“中国星”闪耀苍穹。
“东方红一号”“风云一号”“天宫”“嫦娥”……
可以说，宇宙中每一颗闪烁的“中国星”，都见证了中国航天事业60余载波澜壮阔的历程。
五星红旗每一次在太空亮相，则是一个有着上千年“飞天”梦想的古老民族对浩瀚宇宙的致敬。
问天、问月、问星河……
中国航天，干得漂亮！
是的，很久很久以前，中国人就梦想着要“飞天”！
从嫦娥奔月的神话传说，到屈原“登九天兮抚彗星”的情怀，再到万户自制火箭飞天的尝试，中国人“上九天揽月”的梦想，一梦，就是几千年。
新中国成立之初，百废待兴、百业待举，迫切需要增强我国的国防力量，研制中国人自己的强大武器装备。
当时，远在美国的钱学森也在为回国而苦苦努力。经历重重险阻，终于踏上祖国的土地。
陈赓大将曾问钱学森：“中国人搞导弹行不行？”
钱学森斩钉截铁地回答：“怎么不行？外国人能搞的，难道中国人不能搞？中国人比他们矮一截？”
1956年10月8日，我国第一个导弹火箭研究机构——国防部第五研究院成立，中国航天事业毅然起航。
1970年4月24日，我国第一颗人造卫星“东方红一号”发射成功。当“东方红”的音乐在太空响起，中国人探索宇宙、和平利用太空序幕开启了。
2003年10月15日，杨利伟搭乘“神舟五号”飞船成功往返，从此，中国人叩开了太空的大门。
2007年10月24日，中国首颗月球探测器“嫦娥一号”准确入轨，实现了中华民族千年奔月的梦想。
2021年4月29日，中国空间站“天和”核心舱发射升空。
2021年5月15日，我国首次火星探测任务天问一号探测器着陆火星，在火星上首次留下中国人的印迹。5月22日，“祝融号”火星车开始巡视探测。
2021年6月17日，神舟十二号载人飞船顺利将聂海胜、刘伯明、汤洪波3名航天员送入太空，他们成为我国空间站的首批“入住人员”。
2021年10月16日，神舟十三号载人飞船将翟志刚、王亚平、叶光富3名航天员送入太空。
在一次又一次的发射成功中，中国航天把千百年来的满天神话一步步变成了“手可摘星辰”的现实。
从前，当我们抬头望——
“天何所沓？十二焉分？日月安属？列星安陈？”诗人屈原仰望苍穹，发出“天问”。
而今，当我们抬头望——
“天问”是我国行星探测任务之名，“天问探火”，开启了我国对地球之外一颗行星的深入探索。
从前，当我们抬头望——
嫦娥是奔月成仙的女神，玉兔是在清寂之月上与嫦娥相伴的仙兔，月亮上还有一处宫殿，名曰广寒宫。
而今，当我们抬头望——
“嫦娥”是中国探月工程之名，“玉兔”是对月球车的爱称，“广寒宫”是“嫦娥三号”探测器落月之后，“玉兔”月球车出去跑一圈，圈出的那块地。
从前，当我们抬头望——
“天宫”，传说是天帝居住的宫殿。
而今，当我们抬头望——
“天宫”是中国载人空间站，中国航天用“长征”“神舟”“天舟”“天和”“问天”“梦天”的超强组合回答出“世上本没有天宫，但我们可以自己建一个”。
远不止如此，我们还有卫星导航系统叫“北斗”、暗物质粒子探测卫星叫“悟空”、量子科学实验卫星“墨子号”……
穿越时空，中国航天发射的“星星”和千年前的古人遥相呼应，这是属于中国人的浪漫。
中国航天，干得漂亮！
迈向航天强国，
中国航天创造的“世界级惊艳”
在“中国宫”遥望地球
13年前，有人在网上问：“国际空间站何时轮到中国人上去？”
下面有名网友回应称：“中国人要上就上自己的国际空间站，上别人的不好玩。”
如今，这个梦想已经照进了现实。
2021年6月17日，神舟十二号航天员聂海胜、刘伯明、汤洪波先后进入天和核心舱，这是中国人首次进入自己的空间站。
还有刚刚回家的航天员翟志刚、王亚平、叶光富，他们在空间站中工作生活了6个月。
目前国际空间站是在轨运行最大的空间平台，由美国、俄罗斯、加拿大等16国联合，先后经历12年建造完成。
中国空间站在总体规模上不及国际空间站，但由我国自主建造，实现了部组件全部国产化，原材料全部国产化，关键核心元器件100%自主可控。
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当中国空间站遇上日出，苍穹之下的壮阔，感觉良好！
到月球背面去
由于“潮汐锁定”的原因，月球的自转和公转速度相同，使它总是只有一面朝向地球。
甚至有科幻小说或想法认为那里是外星人监视地球的基地。
2019年1月3日，嫦娥四号探测器自主着陆在月球背面的南极—艾特肯盆地内的冯卡门撞击坑内，实现了人类探测器首次在月球背面软着陆。
嫦娥四号着陆点被命名为“天河基地”，此前只有美国阿波罗11号着陆点被命名为“静海基地”。
玉兔二号巡视器全景相机对嫦娥四号着陆器成像。
“从地月系到行星际的跨越”
多年来，火星一直是人类深空探测的热点，但火星探测并非易事。
火星被称为“探测器坟场”，从20世纪60年代开始，人类实施了40余次火星探测任务，在历次挑战中，成功率不到50%。
曾有人比喻称，要让探测器在火星精准着陆，相当于从法国巴黎击出高尔夫球，落在日本东京的一个洞里。
在着陆火星过程中，探测器要在约9分钟内将时速从约每小时2万千米降至零并实现软着陆。虽然此前中国已有月表着陆经验，但火星环境比月球更复杂，且通信时延单程达20分钟左右，意味着只能靠天问一号自主完成这“生死9分钟”的程序，堪称步步惊心。
最终，2021年5月15日，我国天问一号探测器在火星乌托邦平原南部预选着陆区，完成了一次教科书式的精准着陆，在火星上首次留下中国人的印迹。
2020年10月1日，天问一号发回首次“自拍”，向祖国报告平安。
北斗指路、羲和逐日、“慧眼”探索宇宙奥秘……这些“世界级惊艳”，一篇文章可是说不完。
我们相信，今后，越来越多的天体上，会出现那一抹“中国红”。
千年飞天梦圆
中国航天，凭的是什么？
60余载风雨兼程，中国人探索太空的脚步迈得更稳更远，中国航天为什么能？凭的是什么？
时间从来不语，却回答了所有问题。
在内弱外患中，挺起民族脊梁
在新中国一穷二白、百废待兴之时，一批热爱祖国的科学家，克服重重险阻从海外回归祖国的怀抱；一批志存高远的青年人，满怀着忠心赤胆从全国各地加入到航天队伍。
他们一步步创建起中国的航天事业，走完了其他国家需要几百年走完的发展道路。
他抵得上美国5个师，被软禁5年，用香烟纸发求助信，五年归国路，十年两弹成。开创祖国航天，他是先行人。中国航天之父钱学森说，“我的事业在中国，我的归宿在中国。”
他是火箭专家梁思礼，参与了中国航天的诸多“首次”。只有同学百分之一的工资，他依然坚持回国参加建设，因为他心中记着父亲的话：“人必真有爱国心，然后方可以用大事”。
从东风一号导弹，到长征三号运载火箭；从东方红一号卫星，到载人航天工程，中国航天“总总师”任新民却说，自己一生只干了航天这一件事。
“因为石子的承受，才有了人走的路，相伴着人生辉煌……”这些幕后英雄，如同一颗小小的石子，铺就了中国航天通往辉煌与成功的跑道。
中国人去看宇宙，要用中国人的方法
联合国认可的四大全球卫星导航系统都有哪些？
美国GPS系统、俄罗斯格洛纳斯系统、欧盟伽利略系统，还有就是中国的北斗系统。
2020年7月31日，北斗三号全球卫星导航系统正式开通。
北斗系统创新的道路崎岖坎坷，早期就遭遇了前所未有的打压和遏制。
北斗一号首颗卫星差点因美国人的频率阻挠而夭折，而与欧洲围绕伽利略系统开展的合作，也因核心技术问题而被迫中止。北斗卫星核心部件原子钟的进口也受到遏制和封锁。
关键核心技术是要不来、买不来、讨不来的。“我们下决心搞国产化，不要他的了”。
从北斗分步实施的战略决策，到中国特色北斗卫星导航体制的设计，再到星间链路、高精度原子钟等160余项关键核心技术攻克和500余种器部件国产化研制的突破，无不折射出中国人的创新志气和追求。
这个红色按钮，20多年无人按下
浩瀚太空令人神往，但是它对人类的要求极为苛刻。
为了心中的飞天梦，中国航天员们一次次向生理和心理极限发起挑战。
低压缺氧耐力检查，相当于以每秒15米的速度被提升至海拔5000多米，航天员冒着氮气在血管中形成气泡甚至气栓的危险，忍受头晕恶心甚至休克的反应，每次持续30分钟以上。
在超重耐力训练中，航天员要在高速旋转的离心机里承受40秒的8倍重力加速度，往往面部肌肉变形，呼吸异常困难。
进行这项训练时，航天员手边都有一个红色按钮，觉得自己挺不下去，按下就可以停止训练。然而，自中国航天员大队1998年成立以来，20多年过去了，没有一个航天员按下过这个按钮。
航天员翟志刚圆满完成我国首次空间出舱活动，挥舞国旗。
深邃的太空中，是过硬的本领、无畏的勇气、承载的使命，让五星红旗高高飘扬。
齿轮咬合般的全国大协作
航天工程从来都是“千人一枚箭，万人一杆枪”。
以中国载人航天工程为例，“直接参与载人航天工程研制工作的研究院、基地、研究所一级的单位就有110多个，配合参与这项工程的单位则多达3000多个，涉及数十万科研工作者”。
西安的发动机、天津的太阳帆板、河南的电连接器、上海的推进器、四川的元器件……一声令下，前一天还在工厂的设备第二天就送到了北京的总装车间。
齿轮咬合般的全国大协作汇聚成强大的力量，助推中国航天跨越一个又一个科技的高峰。
“这是一项团队工程，没有个人英雄，航天事业的成功是一个团队的成功。”这就是中国航天人的心声。
中国航天的每一步都让人热血沸腾。
中国航天人奔赴星辰大海永不止步。
仰望星空，中华民族探索宇宙之旅，如同那枚乳白色火箭的名称——长征。这条路，必然伴随困难，挫折，甚至牺牲。
在这条路上，唯有理想信仰可以撼乾坤，只有科学精神可以破苍穹。
你觉得中国航天很牛了？
未来还有更牛的！
“过去的神话是今天的现实，今天的现实又将是未来新的神话。”
面向未来，中国航天将会写下哪些新的精彩？
每五年发布一次的中国航天白皮书，是国内外了解中国航天领域政策方针、已有成就和未来规划的重要渠道。
今年也不例外，2022年1月28日，《2021中国的航天》白皮书发布，文中指出未来五年中国航天将立足新发展阶段，开启全面建设航天强国新征程。
航天强国在各个领域均有重要的标志或指标，其中天地往返运输能力就是很重要的一项。过去五年，我国通过研制新一代运载火箭，使中国的航天运载能力跟上了世界先进水平。
我们也必须看到，美国研制的土星五号重型运载火箭在上世纪60年代就实现了120吨以上的运载能力，苏联研制的能源号运载火箭在上世纪80年代也达到了百吨级运载能力，美国目前还在研制“太空发射系统”和“星舰”等重型运载火箭。
因此，我国新一代载人运载火箭和直径超过9米的重型运载火箭，将是中国在空间运输领域实现航天强国目标的重要标志。
载人航天历来都是最为引人瞩目的航天活动之一。2021年，我国通过实施天和号核心舱发射，以及两次神舟载人飞船和两次天舟货运飞船发射，为中国空间站的建造奠定了良好基础。2022年，中国天宫空间站的建造完成和正常运营，将是我国成为航天强国的重要标志。
……
回顾中国航天的发展历史，是从过去追赶先进国家的“跟跑”，到目前很多领域已经能够实现“并跑”的过程。尤其是《2021中国的航天》白皮书重点总结的过去五年，已经有局部领域能够实现“领跑”。
要实现航天强国的目标，中国需要在更多领域实现“领跑”。
《2021中国的航天》白皮书所描绘的前景，让我们看到了成为世界航天强国的具体举措，航天强国的曙光，已经出现在不远的地平线上。
“每一次对太空的叩问，都是下一次探索的开始。”
走过60余载的中国航天事业，或将再次开启“超级模式”。
“宇宙级浪漫”未完待续，我们一起拭目以待。
编辑 |徐曼
视觉|吴海燕
策划 | 房淑婧 苏浩军
-资料来源-
新华社、人民日报、央视新闻、
中国经济周刊、中国纪检监察报、解放军报、
中国航天报、我们的太空、共青团中央
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