近日，封堵苏伊士运河近一周的超大型货柜轮“长赐”号(EverGiven)已被拖至大苦湖，苏伊士运河基本恢复通航。但封堵期间造成的损失全球每小时可达4亿美元，一天就损失96亿美元，并已引起石油价格上涨和相关行业的剧烈反应。据专业人士预测，要完全恢复正常通航，还需要数日的时间。由此可见，此事件尽管是突发的，但对全球的影响是巨大的，甚至是不可估量的。

超大型货柜轮“长赐”号(EverGiven)

其实，苏伊士运河的重要性，不仅仅体现在海运贸易上，在军事上也具有极为重要的价值。

苏伊士运河战争（苏伊士运河战争与英国的衰落）

苏伊士运河

在两次海湾战争期间，数十万美国军队及盟军通过该运河集结海湾地区，每日消耗的数万吨补给也是通过此运河运输的，还有其航母、潜艇、其他水面舰艇、各型陆战装备也对该运河高度依赖。

1991年海湾战争

试想一下，鉴于现在美国与伊朗的紧张关系，一旦波斯湾突发战事，面对运河被堵塞的严峻现实，美军的大量人员、武器装备、补给等及时赶到吗？这势必会影响到兵力的调动和部署，甚至对战争的进程和结局都会产生巨大的影响。苏伊士运河被堵后，此时的美国五角大楼也应该非常关注，同时也充满了忐忑，担心意外情况的发生，对美军全球部署、全球到达战略的负面影响。

美军士兵

正是由于苏伊士运河的重要性，也决定了埃及的苏伊士运河部分，必定是一个是非之地，大国势力肯定会插手该运河。

苏伊士运河

1854年，法国人勒塞普绞尽脑汁使埃及总督赛义德同意开凿运河，双方签订了主要条款为租让期99年、期满后全部权力归埃及所有的《关于修建和使用苏伊士运河的租让合同》。

1859年，苏伊士运河正式破土动工，埃及发动数十万民工在茫茫沙漠中开始了这项举世震惊的浩大工程。经过10年的艰苦劳作，苏伊士运河终于在1869年11月正式通航。在此期间，埃及耗资4亿多法郎，民工共挖出7500万立方米土石方，但也造成大约12万劳工丧生。

埃及金字塔

苏伊士运河通航后，从欧洲大西洋沿岸各国到印度洋的航程缩短了5500-8000公里；从地中海各国到印度洋的航程缩短了8000-10000公里；对黑海沿岸各国来说航程缩短了12000公里。

大西洋、地中海及黑海

在苏伊士运河通航之前，非洲的好望角是大西洋——好望角——印度洋——太平洋航线的必经之地，而好望角被海上强国英国控制。

南非好望角

英国人的机会终于来了。在1874年11月，埃及伊斯梅尔政府因运河的开凿费1200万英镑无法及时支付，出现严重的财政危机，不得不决定出售苏伊士运河公司44%的股份。英国人在购得股份以后，运河就成了英法两国的私有财产，完全被两国掌握。

19世纪中后期的英国海军

7年之后，英国武力占领埃及，把法国势力全部赶出苏伊士运河，英国完全控制该运河。

1888年10月，德国、法国、意大利、西班牙、荷兰、俄国等众多欧洲国家反对英国独占苏伊士运河，他们在君士坦丁堡，共同签署了《君士坦丁堡公约》。条约规定：该运河在战时与和平时期，不得对其封锁；禁止任何国家在运河水域作战。英国不得已，也于1904年加入该公约。

君士坦丁堡

1956年，埃及总统纳赛尔决定将它收归国有，但随后爆发苏伊士河战争，即第二次中东战争。在战争期间，西欧的石油出现严重短缺，并引发了燃料恐慌和货币危机。英国不得不实施石油配给制，甚至在伦敦和巴黎街头出现了用马拉小汽车的怪现象。

埃及总统纳赛尔（来源于网络）

后来，苏伊士运河经过多次扩容，已能通过数十万吨的巨型油轮。但在1986年4月之前，埃及是不允许航母通过的；在此之后，埃及第一次允许美国“企业”号航母通过。埃及的这一次开禁，让世界各国不仅仅看到了运河的货运能力，更看到了它重要的军事价值。

美国“企业”号航母（来自于网络）

由于美国奉行全球霸权，对海洋的依赖性更加强烈。为了巩固其霸权服务，美国确定了包括苏伊士运河在内的16个海上重要战略通道，这在战时是需要重点控制的。