一、日寇走私有“理”,政府缉私有“罪”。

抗战几年（抗战几年内战几年）

日本帝国主义在1931年侵占我国东北三省，接着又于1933年和1935年先后胁迫国民党政府签订

《塘沽协定》和《何梅协定》，把规定华北为“非武装区”。随后又趁美国政府在1934年实行大量收购白银之机，大发横财。开始走私活动。

组成了有日本人出面,关东军武装支持，有大批日本,朝鲜浪人,汉奸走私商贩构成走私集团，他们无视中国海关主权,在海上,陆上,大搞进出口武装走私。

最初个人随身携带几十,几百元,偷运到关外。后来胆子越来越大，走私愈演愈烈，有用汽车上偷运出境，有混人火车上行李包夹带偷运。

当时国民政府海关缉私人员从开往山海关的火车上，有时一天可以截住200多个走私者,没收银元可达数万元。这些银元通过各种渠道私运到山海关集中起来，然后在由乔装成伪满警察的日本人，将银元包运至东罗城上火车,再转运至沈阳,经大连发往美国。

中国海关缉私队员，在1934年5月份两次稽查日寇走私事件，事件发生后，他们由关东军方出面，气势汹汹地向秦皇岛中国海关提出了蛮横的要求，并声称根据《塘沽协定》，中国已将长城割让给“满洲国”，中国海关不得再在长城执行巡缉，如中国方面不予承认，日方将把海关人员全部逐出山海关，同时要求立即释放被捕人员,赔偿受伤人员损失。

当时国民党政府软软无能，为息事宁人，除对日方要求—一照办外，并立即指令缉私人员,由冷口,喜峰口,马兰峪,古北口一线全部撤回,并为“防止发生误会肇事”,命令缉私人员此后一律不再佩带武器,收回所有枪支。从此，华北大门完全向日本敞开了。日寇走私活动开始猖狂了。

二，日寇走私队明目张胆，中国缉私队形同虚设。

1935年9月一天，山海关车站外的大马路上，尘土飞扬，一支谁也别样的“运输队”,耀武扬威地开了过来。这是一支武装走私运输大队,它们由上百辆马车和200多人组成,车上满载货物，前后各有武装马队前面20人开道,后20人护卫。前面一个日本浪人,手持盒子枪,昂首阔步,趾高气扬地率领着这支队伍在中国山海关查验所大门前浩浩荡荡。里面的中国缉私人员,个个憋着一腔怒火,敢怒不敢言。

山海关车站如此，其他各地的中国缉私人员的处境又是如何呢?

据了解，秦皇岛一缉私队长,就因扣留了私货火酒,遭到日人殴打致伤。

嚣张跋扈日本浪人甚至闯入山海关海关的监察长院内,野蛮殴打海关人员,将故没收的私货劫走。

天津小四门卡下所的关员和警长，甚至遭到了日本浪人的绑架，卡所办公室被占，枪支被劫走，没收的私货全部被夺回。

三，走私成“主人”，缉私成“海盗”

日寇走私海上更猖獗。

1935年的春天，在冀东留守营的海滩上，正从从停泊在几百米外的海中的机帆船上卸货。岸上，几十辆马车在忙碌着运输，这些全是走私物品，由于吃水浅，帆船不敢公然停靠码头，就搞起，马车，渔船，机帆船，这样的接力运输来，最后再偷偷地发往天津等地，转运内地去。

对于这些走私活动，日本大言不惭宣称，根据日本法律,向中国走私是正常的“特殊贸易”。为了使这种“特殊贸易”通行无阻,合理合法，日寇自1935年起竟然操纵冀东伪政权在唐山设立了非法“检查所”,在秦皇岛,北戴河等地,设置了“检查分所”,这样完全剥夺了中国在华北的海关行政权。

为了使日寇走私不受阻碍，竟然叫嚷如果中国海关对走私船只例行检查,日本将视作“海盗”行为。这样中国缉私船只，不能执行检查，还经常遭到日军炮击,被日军堵截。

华北日寇的走私活动，给中国的金融，贸易工商，人民的生活造成了巨大的灾难的，大大加深了中国的民族危机，激发了全国人民抗日救亡浪潮。

铭记历史，不忘国耻！