2022年6月16日上午，和田至乌鲁木齐方向开行的5818次列车乘载着首批乘客缓缓从和田站驶出......

新疆和若铁路正式通车！

这一铁路的建成通车，结束了当地多县不通火车的历史，与现有的格库铁路、喀和铁路、南疆铁路连通，形成世界首个沙漠铁路环线——长达2712公里的环塔克拉玛干沙漠铁路环线。

世界沙漠（世界沙漠排名前十）

塔克拉玛干沙漠是我国最大沙漠，居世界第十位，东西最长约1130千米，南北最宽约400千米，面积约33.76万平方千米。

该线地处世界第二大流动性沙漠——塔克拉玛干沙漠南缘，有534公里分布在风沙区域，占线路总长65%，沙漠地质特点明显，是一条典型的沙漠铁路。

独特的地理条件限制，使得和若沿线具备着一定的自然通道属性，沿途诸多绿洲聚落由此串联起来。

和若铁路全线共设车站22座，其中和田站、洛浦站、策勒站、玉泉镇站、于田站、民丰站、南屯站、金山站、且末站、瓦石峡站、若羌站等11座车站开办客运业务。

毫无疑问，乘坐这趟火车，将是一场梦幻般的大漠风光之旅。

该线虽然地处塔克拉玛干沙漠南缘，但事实上已经深入沙漠其中。

“走进去，出不来”、“死亡之海”、“世界第二大流动沙漠”、“世界第十大沙漠”等等，这些形容无一都在暗示着：塔克拉玛干沙漠的“人类不宜”。

可即使这里“穷荒绝漠鸟不飞，万碛千山梦犹懒”，可那孤绝的独特风光，仍然吸引着人们的视线。

于是，它变成了金庸的《白马啸西风》，《鬼吹灯》里摸金校尉的精绝古国，《无人区》里的那个无人区。

这里本来就是无数人的如梦之梦。

而和若铁路的通车，也意味着我们与这片神秘的沙漠的距离，愈发亲近。

除了大漠风光，一路上，我们还将领略到“艾德莱斯绸发源地”洛浦站、“丝绸之路上的古国”策勒站、传承了红色文化的玉泉镇站、“丝路古国”于田站、“五星出东方利中国”的民丰站、“昆仑之眼”南屯站、“戍守边关”的金山站、“与风沙抗争”的且末站、“传承中国百年铁路文化”的瓦石峡站。

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