回顾过去的1084天，新国标电动车2023，整个社会都深受巨大的影响与变革。

由于受疫情的影响，各个行业都受到了空前的冲击，原料不足造成生产停滞，物流停滞，工厂发货缓慢，大部分终端门店人烟稀少，不少电动车经销商甚至歇业在家，行业展会、活动等被迫习惯性停止。

新国标电动车2023（2023电动汽车）

随着疫情管控的放开，很多人在问，2023年生意会怎样？

在这三年里，电动车整体市场销量并为下滑，2022年突破6000万左右的总销量。（官方数据4500w）基于疫情放开和新国标换购，从2023年开始，市场增量还会保持，对各大品牌来说是一个提升品牌和销量的好机会。

根据各大公司目前掌握的资料，原材料、物流、人工等影响因素都在逐渐减少，随着春节后的投产，各大公司的生产将会全力运转，企业将会全面复苏。而在大环境的变化下，很多限制区域都会被完全开放，经销商们也可以大展身手，大展身手！

因疫情延期或关闭的行业展会，2023年将迎来一波新的爆发，天津、南京、华南、浙江等多个展会将再度焕发出新的风采，为厂商提供一个更好的交流平台和桥梁，将向业界传达最新的产品资讯，各大品牌也将进一步通过展会活动获得品牌曝光传播的机会，行业形势一片向荣。

2023年，又是一个更加重大的消息！预计2023-2025年，新国标将强制更换汽车数量达到4100万台。从目前的三到五年内，电动车的自然更迭周期来看，这是一个市场规模千亿级、且稳定发展的大行业。

目前几乎可以肯定的是，2023年浙江、河南、广东等地将迎来新国标换购的井喷期，拥有”三证一票“即3C认证、一致性证书、合格证及正规发票的新国标电动车将在换购区域形成大量销售，经过两三年的过渡，大多数厂家都具备了新国标生产制造能力。

2021年，电动两轮车出口量达到2300万辆，自行车出口达6927万辆，连续两年保持15%的增速，2022年，这一数据将得到进一步提升。

在环保议题和能源价格的双重作用下，国外的电动车市场进入了一个发展的黄金时期。欧美市场的电动自行车销售从过去10年的50万增长到了300万辆，预计2025年将达118.36亿美元。

尤其在东南亚市场，新国标电动车2023，很多国家都出台了新的汽车补贴政策，包括印度在内的很多国家，都出台了一系列的限制措施，新国标电动车2023，以促进电动汽车的电气化。从当前的发展趋势来看，这一情形与中国2000年左右十分相似，电动两轮车的海外爆发或将就在这2~3年之内。

总结：

2023年，新的征程已经开启，不管你是迷茫，是困惑，是绝望，但电动三轮车依然是最受欢迎的领域，它不仅满足了”双碳“绿色出行的需求，还是老百姓实实在在需求的产品！

没有疫情管控后，户外活动、地推演示等等都会提升销量，全民促销某种意义上拉动消费，而对于广大经销商而言，竞争必然残酷，但市场容量和未来利润的价值空间显而易见，2023年，充满机遇和挑战，你准备好了吗？

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