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明代以前，譬如大唐或大宋时期，海南岛的交通情况是什么样的?

对唐宋时期海南的交通状况，可考的史料不多，但有人根据当年游僧、谪宦的海南之行，绘制成一张“古代名人来琼线路图”，也能窥见一个大概。

1984年10月手刻版《海南岛公路·汽车运输史》认为，海南岛唐宋时的交通可用“水盛陆衰”这句话来概括。因为在唐宋时，岛内的陆上交通主要靠黎路(民间小径)，既崎岖坎坷，又多蛇虫挡道，而且遇有贼盗拦劫，所以，除短距离行人往返外，长途客人和传驿及商业运输，大多数靠海路。如《琼台志》载：“自徐闻抵琼必渡海。然琼昔于四州，陆路少通，多由海达。”

古代名人来琼线路图。选自《海南岛公路·汽车运输史》

海上通道的历史记忆

研究琼州古驿道时，我们发现古代海南在路程的长度观念上较为含糊，仅以“一天”或“半天”来标记路的长短。如史书载“东路(琼山)二日至文昌；半日至会同；半日至乐会；一日至万州；二日至陵水；二日至崖州。”更有趣的是，山区的黎族人民甚至以“勾刀”(劈山的大刀)来计算山道长度，如“此地到彼地的距离有多少‘勾刀路'。”

但对水路的记载，距离上用的度量单位却很正常。

《琼州府志》中记载：“琼州地居海中，东西距九百七十里，南北距九百七十五里。自徐闻渡海，半日可至。琼为都会，居岛之北，儋居西陲，崖居南陲，万居东陲，内包黎峒，万山峻拔，外匝大海，远接岛夷诸国。”

《琼管志》云：“外匝大海，接乌里苏吉浪之州；南则占城，西则真腊、交阯，东则千里长沙(指西沙群岛)，万里石塘(指南沙群岛)，北接雷州府徐闻县；东至万州乌鱼场海岸四百九十里，南至小洞天海岸一千一百三十里，西至儋州洋浦海四百八十里，北至环海铺十里；东南到陵水多峰港海岸五百四十里，西南到感恩南港海岸八百一十里，东北至文昌抱虎浦海岸一百六十里，西北至临高博白浦海岸二百八十里，至京师九千七百一十五里……”

“对琼州驿道，我认为应先研究水驿，再研究陆驿。”蒙乐生认为。

古代名人诗中琼州寻路

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古代船只进出海口港必经海甸溪。图为70多年前的海甸溪景象。陈耿翻拍自民国资料

唐朝来琼较早的知名人物应当是鉴真和李德裕。

鉴真本是应日本来唐游学僧人荣睿的邀请，为促进当时中日文化交流，连续东渡日本均遭失败，在第五次东渡时又被台风连船带人漂流到海南岛。748年11月，鉴真等人漂流到海南岛南端，当时那里属振州辖地。在此地居住一年多后，便就启程北上崖州(治所在琼山)准备渡海，由于当时岛内陆路难走，带病的荣睿便乘船取水路北上崖州；鉴真因懂医道为便于采药和旅游，选陆路从振州(现三亚崖城一带)经吉阳(藤桥)、陵水、万宁(据说还登过东山岭浏览和采草药)等地赴崖州会合，直到公元750年才离开海南(从澄迈县渡海回大陆)。

李德裕(五公之一)则比鉴真和尚晚一百年来海南。据史书记载：李于唐大宗二年(848年)冬由潮州贬来崖州，第二年春抵琼(一说同年11月)。因在来琼的途中度过除夕，于一路艰苦跋涉便写下《贬崖州司户道中作》：“岭水争分路转迷，桄榔椰叶暗蛮溪。愁冲毒雾逢蛇草，畏落沙虫避燕泥。五月畲田收火米，三更津吏报潮鸡。不堪肠断思乡处，红槿花中越鸟啼。”

苏东坡比李德裕晚249年来琼。1097年苏东坡从惠州再贬为琼州别驾，昌化军安置。居儋跨四年，于1100年遇赦北归，次年七月行至常州病逝。从他被贬来琼的诗句中，也可了解当时交通的一些情况———《和陶止酒》并序：丁丑岁予谪海南，子由(苏辙)亦贬雷(今海康县)，五月十一日相遇于藤(广西境)，同行至雷，六月十一日相别渡海，余(我)时病痔(当时患痔疮)呻吟，子由亦终夕不寐，因诵渊明诗，劝余止(戒)酒，乃和原韵(照原来韵脚写诗)，因以赠别，庶几真止矣!

苏东坡与弟弟苏辙在藤州相会后，一同南来。渡海登陆在琼州报到稍事停留一段时间后，再从琼州(琼山)往昌化军(治所在今儋州中和镇)的途中写《戏作》并序：行琼儋间(琼山经澄迈、临高至儋州中和)，肩舆坐睡，梦中得句(坐在没有蓬顶的坐椅式小轿里，入睡在梦中想到的诗句)。

苏轼来琼在海口登陆

苏东坡的诗句也未能将其行程描述得精确，估计存在的可能性有三种：一是“路经”琼山暂作短时停留；二是在附近的澄迈县通潮阁(原澄迈老城糖厂附近)一带登岸，先来琼州(琼山)报到，办理文书手续后才取道昌化军(儋州)；三是既在琼山附近之白沙津或海口港登岸，又要先在琼州府办理文书手续，还因为苏是当时名士，故受地方贤达之邀，暂在琼山作短时游览、讲学之停留。

“三者之中，我们认为最后一种推断存在的可能性最大。”《海南岛公路·汽车运输史》编者，海汽退休老职工姚伦茂、韩俊元认为。

儋州东坡书院里的东坡雕像。海南日报记者李幸璜摄

据正德《琼台志》载，宋代琼山境内已有海口港、白沙津(后改名神应港)、小英港(今秀英港)、博茂港、东营港、烈楼港等六个海港可供船舶停靠，苏东坡被贬海南既要先来琼州府报到，换取公文然后才能前往儋州(昌化军)，所以苏之来琼登陆港口也绝不会舍近而就远。且这六港之中，又以海口、白沙两港与北陆距离最近，“海口港在(琼山)县北十里海口都，水至南渡大江至此会潮成港，今(指明代)官渡，自此达海北。”

“神应港，旧名白沙津，在县北十里洲都，聚舶之地，初港不通，大舟多风涛之虞，宋熙宁中(1068年)，琼帅王光祖曾开未就，淳祐戊申年(1248年)忽飓风大作，自冲成港。人以为神应故名，宋于此置渡达徐闻沓磊港。”

从以上史书推断，既然离海北较近的白沙津，当时尚仅居“聚舶之地，初港不通……”，那么苏东坡来琼的登陆点当是海口港，既不是远离琼州府的小英、东营、博茂、烈楼诸港，也不应当是远离府城五十多里的澄迈县通潮阁了。但他在儋州过了三年多流放生活后，于元符三年(1100年)遇赦北归时，确确实实却是从澄迈县的通潮阁乘船离琼的。

李纲李光的海南足迹

关于海口港古渡和宋时的陆路情况，我们还可以从宋朝重臣李纲(五公之一)，被贬万安军(今万宁)的情况进一步了解。

李纲于建安二年(1128年)十一月二十四日夜和儿子宗之渡海，在海口登岸，住华远馆(今海口市中山路附近)，三天后便遇赦，但仍在海口小住至十二月十六日才渡海北归。他虽然没有去过万宁，可是在海口时已对那里情况作了调查。如他的《南渡次琼管》一诗并序中，就这样写道：“南渡次琼管，江山风物，与海外不殊。黎人出市贸易，蛮衣稚髻，语言兜离，不可晓也。因询万安，相去(隔)犹五百里，僻陋尤甚。黄茅中二百余家，资生之具，一切无有。道繇(路绕)生黎峒山，往往剽劫。行者必自文昌县泛海，得风便三日可达。艰难至此，无不慨然。赋诗二篇，纪风土，志怀抱也(诗不录)。”

还有五公之一的李光，1144年由原贬所建宁州(节度副使)，藤州安置，再贬琼州时，写给当时的琼州地方官员的应酬诗《阜通阁》并序：无寿使君到官未几，浚州筑堤，以通商贾之利，急先务也。因为阁匾其榜曰“阜通”。辱示佳章，因次其韵。诗曰：危阁峥嵘枕碧流，筹心计虑匪人谋；千颿不隔云中树，万贷来从徽外舟；富国要先除国蠹，利民须急去民蟊；使君不日归华近，要路翱翔遍十州。

据资料考证，“阜通阁”，就在府城东门外。宋朝时，城东数里外的南渡江分成两条支流，一条叫北冲溪，另一条绕城东，叫河口河，流经金粟庵(今五公祠附近)前面出海口。当时府城的柴米、竹木多由此河进出。“阜通阁”指琼治官员为纪念李光疏浚河口，发展贸易的功劳，而建筑的纪念性质的楼阁。

因此，从以上情况推断，苏东坡来琼过海的登岸地点当是海口港。

(编者注：本文原载于2013年10月21日海南周刊，见刊略有删减。)