川航事故

东航的坠毁事件让我们现在还心有余悸，川航事故，这川航的航班又出事了，一架原定于飞往莫斯科的川航3U3839，在出发之后遭遇了机器故障。空中盘旋了9个小时，才成功降落。

川航事故（川航事故调查）

它为什么要盘旋这么长时间呢？有这功夫直接飞到莫斯科都可以了吧？

这架飞机是上午的7:43，由重庆机场出发前往莫斯科机场，我们可以从航空时速表中看到这架飞机在8:35达到了880KM/H，原本应该保持这样的时速到达莫斯科，可是在9:29，它的时速就已经下降到了644.5km/h，航空高度也下降至4498米，可见在这时候飞机就已经出现故障了。在这个时候飞机还没有飞离中国境内，那它为什么不直接返航，而是需要在空中盘旋9个小时呢？

这其实是和飞机的重量有着很重大的关系，飞机的重量有两个维度，一个是空机的重量，另外一个就是它满载了油的重量。由于要支撑这么大型的一个设备在空中长距离的航行，所以飞机燃油的重量甚至可以达到飞机总重的1/4，川航事故，如果说直接降落，很可能会让起落架受不了这种满载的重量，而被压坏掉，反而会有危险。

川航事故调查

极目新闻记者曾凌轲

4月20日，在东航事故发生的第30天，中国民航局发布了《关于“3?21”东航MU5735航空器飞行事故调查初步报告的情况通报》（下称“通报”）。《通报》显示，飞机失事前，航班机组、客舱机组和维修放行人员资质符合要求，飞机适航条件、维修情况，以及飞行途中通信情况、天气情况均无异常。不过，机上两部记录器因撞击严重受损，目前调查人员仍在进行数据修复及分析工作。此次报告暂未披露事故原因等核心信息。民航从业人员、航空评论员张仲麟告诉极目新闻记者，航空事故最终调查报告的出炉通常需以年为单位计。民众需尊重客观规律，耐心等待最终的结果。

在这份《通报》中，川航事故，中国民航局回顾了3·21事故发生的经过，即2022年3月21日，东方航空云南有限公司波音737-800型B-1791号机，执行MU5735昆明至广州航班，在广州管制区域巡航时，自航路巡航高度8900米快速下降，最终坠毁在广西壮族自治区梧州市藤县埌南镇莫埌村附近。飞机撞地后解体，机上123名旅客、9名机组成员全部遇难。

川航事故原因

2006年来到四川航空后，仅从重庆到拉萨的这条川藏线他已经飞过上百次，对所有的操作都熟记于心。

但飞行员所接受的故障训练中，基本没有刘传健现在所面临的高空失温、失压、缺氧、高噪音、仪表混乱等多种状态混合的情况。一个人在青藏高原海拔5000米的地方尚且会出现缺氧、呼吸困难等状况，身在9800米高空的刘传健没有办法给自己戴上氧气面罩，面临着失压、缺氧45秒后窒息而死的危机。

即便不清楚机舱内已经有乘客出现尖叫和抽搐的危险情况，刘传健明白，自己目前最需要做的是以乘客身体能够忍受的程度、在最短时间内把飞机下降到有氧层。

戴着氧气面罩的乘客

身体被撕扯的极度难受中，刘传健穿着短袖衬衣，艰难地操纵着飞机下降高度，同时稳住飞机翻滚、骤降的危险，有条不紊地实施36个复杂的步骤，川航事故，小心翼翼地将操纵飞机降低高度、飞出山区。