英法海底隧道

海外网8月24日电据英国《卫报》报道，英法海底隧道，当地时间23日，从法国北部加莱市开往英国肯特郡福克斯通镇的海底列车突发故障警报，数百名被困在英吉利海峡隧道超过5个小时。

英法海底隧道（世界第一长海底隧道）

乘客迈克尔·哈里森说：“列车在出发10分钟后停了下来，我们被告知车轮出现问题。大约一个半小时后，调查人员没有发现任何问题。我们步行了大约10分钟前往一辆服务巴士。”哈里森等待了6个小时后抵达福克斯通。

乘客萨拉·费罗斯表示，自己发现紧急通道很可怕，“就像一部灾难片。你只是走进深渊，不知道发生了什么。我们都不得不在在海底待了5个多小时。一名女乘客在走进隧道时哭了起来，另一名独自旅行的女乘客也吓坏了。”

欧洲隧道公司LeShuttle的一名发言人表示，事件源于列车上的警报响起，公司正对列车进行检查，作为预防措施，服务人员已通过紧急通道疏散乘客，并将乘客转移到了一辆巴士上。目前服务已恢复正常。英法海底隧道全长50.5公里，英法海底隧道，其中海底部分37公里。

世界第一长海底隧道

就实际使用方面来说，海底隧道肯定是完胜跨海大桥的。这是因为海底隧道不受天气状况影响，无论刮风下雪还是浓雾天气，完全不会导致海底隧道关闭，不只不关闭，就连汽车的通行速度都不会降低，限速100绝对不会有人跑80。

而跨海大桥矗立在海边上，遇到浓雾大雪天气根本无法通行，就算是夏季台风暴雨，也会导致大桥封闭，大桥的整体利用率比隧道要低很多。而且，大桥在海面上还会影响大型船只通行，这一点也比隧道差很多。

当然，跨海大桥也不是一无是处，毕竟如此壮观的大桥矗立在海面上，展现城市实力，更是一座城市的象征。另外，大桥的整体建造难度，要比海底隧道要小得多，只要把海面下的桥桩打好了，之后铺设桥面和陆地上铺路没有太大区别，几乎可以说毫无难度可言。

英法海底隧道多长

世界第二跨海隧道英吉利海峡隧道，又称英法海底隧道、欧洲隧道，这是一条英法之间的铁路隧道，位于英国多佛港与法国加来港之间。

英吉利海峡隧道由三条隧道长度50公里平行隧洞组成，由两条直径为7.6米的火车隧道和一条直径为4.8米的服务隧道组成。两条火车隧道之间相距30米，服务隧道位于中间。火车隧道与服务隧道间每隔375米有一横向通道，用于隧道维修和在发生事故时紧急疏散乘客。隧道长度仅次于青函隧道，其中海底长度39公里超过青函隧道，单程需35分钟通过隧道的火车有长途火车、专载公路货车的区间火车、载运其他公路车辆(像是大客车、一般汽车、摩托车、自行车)的区间火车，英法海底隧道，是世界世界最长海底铁路隧道。

两条铁路隧道的直径为7.6m,开挖洞径为8.36~8.78m;中间一条后勤服务隧道的直径为4.8m，开挖洞径为5.38~5.77m。从1986年2月12日法、英两国签订关于隧道连接的坎特布利条约到1994年5月7日正式通车，由TML财团承建，历时8年多，英法海底隧道，耗资约1000亿人民币。